Revise el mejor costo, reemplazo e instalación del sensor de temperatura del gas de escape (EGT)

Revise el mejor costo, reemplazo e instalación del sensor de temperatura del gas de escape (EGT)

¿Cómo se reemplaza un sensor de temperatura de gases de escape?

Si la temperatura de los gases de escape no es la correcta, es hora de reemplazarla. Simplemente siga los consejos de las mejores prácticas.

  • Encuentre el sensor que está defectuoso. La posición de los sensores puede variar según su función. Pueden ubicarse aguas arriba o aguas abajo del turbocompresor, el convertidor catalítico y el DPF, así como dentro del sistema de reducción de NOX.
  • A continuación, desconecte el conector eléctrico. Finalmente, desenrosque el sensor con una llave de tubo. Asegúrese de no dañar los componentes cercanos.
  • Prepare el sensor. Aplique compuesto antiadherente a la rosca si es necesario. Para evitar daños al componente, manéjelo con cuidado.
  • Instale el nuevo sensor de temperatura de los gases de escape y apriételo según las recomendaciones del fabricante del vehículo.
  • Luego, repare el conector eléctrico. A continuación, el terminal negativo de la batería.
  • Ahora, conecte la herramienta de diagnóstico a la computadora y elimine cualquier código de falla relacionado.
  • Encienda el encendido y confirme que la luz de control del motor se haya apagado y que el sistema de escape funcione correctamente.
  • Por último, haz una prueba de carretera.

¿Cuál es el propósito de un sensor de temperatura de gases de escape?

El sensor de temperatura de los gases de escape mide la temperatura. Esta información se transmite de regreso a la ECU o unidad de control del motor, donde se pueden tomar las medidas apropiadas. Su función principal en los motores de gasolina es proteger los componentes clave de temperaturas más altas que en los motores más pequeños. Si el sensor detecta temperaturas excesivas, la ECU las reducirá reduciendo la presión de sobrealimentación en el caso del turbocompresor, o aumentando el combustible inyectado en el convertidor catalítico. Para determinar la temperatura adecuada para la regeneración, los gases de escape también se utilizan en los motores diésel. No es raro tener tres o más sensores en el escape. Uno se instala antes del turbocompresor y otro después del DPF.

¿Cuáles son los síntomas de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso?

Un sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso puede afectar negativamente el sistema de postratamiento del vehículo. Esto puede conducir a los siguientes síntomas:



  • Luz de verificación del motor: si la ECU detecta un problema con el sensor o la señal, encenderá la luz de verificación del motor.
  • Reducción de la eficiencia del combustible: si el sensor transmite voltajes incorrectos, la regeneración del DPF puede demorar más y provocar un mayor consumo de combustible.
  • Regeneración innecesaria del DPF: los sensores defectuosos pueden provocar regeneraciones innecesarias del DPF, lo que puede causar molestias al propietario del vehículo.
  • Una lectura falsa en las emisiones puede hacer que el sistema EGR funcione mal y no active la luz de verificación del motor. Esto puede conducir a una falla en la prueba de emisiones.
  • Falla de componente de pieza: Las temperaturas de escape también pueden causar fallas prematuras de otros componentes del motor.

La exposición a temperaturas excesivamente altas es una causa común de falla de los sensores de temperatura de los gases de escape. En algunos casos, puede hacer que fallen. Esto es precisamente de lo que protegen a otros componentes. Como todos los sensores cableados, la vibración severa puede aflojar las conexiones internas y cualquier doblez o torcedura puede hacer que el cable se rompa. Esto puede hacerlos más vulnerables a daños al reemplazar otros componentes en el sistema de escape. Estos, junto con la contaminación de otros fluidos, como anticongelante o aceite, pueden hacer que las características de respuesta del sensor se desvíen más allá de la tolerancia y proporcionen lecturas inexactas.

¿Cuáles son los códigos de falla comunes para el sensor de temperatura de los gases de escape?

Los códigos de falla comunes incluyen:

  • P0544: sensor de temperatura de gases de escape, banco 1, sensor 1 - mal funcionamiento del circuito
  • P0546: Sensor de temperatura de gases de escape banco 1, sensor 1 - Entrada alta
  • P2033: temperatura de los gases de escape banco 1, sensor 2 - circuito alto
  • P247A: Sensor de temperatura de gases de escape banco 1, sensor 3 - Fuera de rango
  • P0549: sensor de temperatura de gases de escape, banco 2, sensor 1 - circuito alto
  • P2031: Temperatura de los gases de escape banco 1, sensor 2 - mal funcionamiento del circuito

¿Cómo programa un sintonizador para un Ford F150 para medir la temperatura de los gases de escape?

Monitoreo de medidores y registro de datos adicionales: los entusiastas del F150 que estén interesados ​​en el monitoreo y registro de datos pueden usar sintonizadores F150 para leer sensores seleccionados en tiempo real. Algunos de los sintonizadores más grandes se pueden montar en su tablero y actuar como un grupo de indicadores adicionales. Supervisan parámetros como la relación aire-combustible, la temperatura de los gases de escape, la presión de sobrealimentación y cualquier sensor con una fuente de 0,1-5 V. Los sintonizadores pueden guardar esta información en sus computadoras y exportarla para su posterior análisis.

¿Cómo puedo saber si mi sensor de presión de gases de escape está dañado?

Considere estos pasos para diagnosticar un problema del sensor de temperatura de los gases de escape.

  • Se puede realizar una prueba electrónica y leer los códigos de falla usando una herramienta de diagnóstico.
  • Inspeccione los conectores en busca de signos de corrosión o conexiones sueltas.
  • Compruebe si hay daños o roturas en el cableado que puedan provocar un cortocircuito a tierra.
  • Inspeccione el sensor en busca de contaminantes y luego límpielo con un paño seco si es necesario.
  • Use un dispositivo de medición IR separado para probar el sensor. Compare las lecturas con los datos en vivo obtenidos usando una herramienta de diagnóstico. Compárelos encendiendo el motor para que el escape se caliente.
  • Encienda el vehículo y desconecte el enchufe del sensor EGT. Mida el voltaje en el conector del sensor. Debe ser de 5 voltios. Si no lo hace, rastree el cable hasta la ECU y verifique el suministro allí.

¿Cuál es el mejor lugar para colocar una sonda de temperatura de escape?

Esta pregunta es más difícil de responder de lo que piensas. Hay dos formas de medir la temperatura de los gases de escape para un motor diesel: antes del turbo (temperatura de salida de la turbina) o después del turbo. Recomendamos medir la temperatura de entrada de la turbina cuando sea conveniente. Esta es la temperatura más importante al evaluar el rendimiento del motor. Si no hay una ubicación conveniente para colocar una sonda en el lado del escape del escape, puede montar la sonda después de que haya llegado al turbocompresor. Esto le permitirá medir la temperatura de salida de la turbina. Esto también puede plantear un problema. Por ejemplo, la salida del motor Duramax para el turbo no está diseñada para acomodar la salida.