El compresor eléctrico New Pierburg

El compresor eléctrico New Pierburg

Pierburg GmbH ha desarrollado un compresor eléctrico para impulsar espontáneamente la presión de carga de los motores equipados con un turbocompresor de gases de escape. Este componente permite aumentar la presión independientemente de la disponibilidad de energía de los gases de escape. . El resultado: una conducción más placentera y una mayor eficiencia del motor. El compresor es compatible con motores de gasolina y diesel. Los prototipos iniciales ahora están siendo probados por varios clientes.

A diferencia del turbocompresor de gases de escape convencional, que se alimenta de la energía de los gases de escape, la versión eléctrica responde inmediatamente gracias a la acumulación prácticamente instantánea de la presión de carga. Esto lo convierte en una alternativa adecuada a los turbocompresores de gases de escape de etapas múltiples, que a menudo son muy costosos y voluminosos. . Además, la energía eléctrica necesaria para aumentar la presión de carga puede obtenerse total o parcialmente de la energía de frenado recuperada que, a su vez, conduce a otra ganancia de eficiencia.

La experiencia a largo plazo en compresores impulsa el trabajo de desarrollo

El compresor eléctrico tiene un motor de CC sin escobillas y sin desgaste que fue desarrollado utilizando la propia experiencia de muchos años de Pierburg en el desarrollo y producción de motores eléctricos. El motor y los componentes electrónicos son enfriados por una camisa de agua conectada al sistema de enfriamiento del motor .

Otras áreas de énfasis en el trabajo de desarrollo fueron reducir la inercia de masa de las partes giratorias para acortar el tiempo de respuesta y cumplir con los límites establecidos para las emisiones de ruido y la compatibilidad electromagnética.



Un desafío especial fue lograr la fuerza de resistencia requerida para las partes individuales. Esto es especialmente relevante con respecto a la configuración de los cojinetes de rodillos y el sellado del compartimiento del motor y la electrónica para evitar la entrada de aceite y hollín. Con este fin, Pierburg ha integrado un sistema de sellado eficiente para garantizar la máxima protección contra fallas prematuras del compresor debido a la contaminación .

Antecedentes: electrificación de conjuntos auxiliares

A medida que prolifera, la electrificación de los conjuntos auxiliares en Combustión interna (IC) plantea demandas crecientes de energía eléctrica disponible. En este contexto, se habla con frecuencia de un aumento de la tensión de alimentación del sistema de a bordo de 12 a 48 V; de hecho, en muchos casos ya se están gestando planes concretos. Dada la reducción de corriente que acompaña al aumento de voltaje para el mismo requisito de potencia, en el futuro será posible utilizar componentes de muy alta potencia, como compresores accionados por motores eléctricos, para aumentar la presión de carga.

Fuente: KSPG