Diseño de suspensión Range Rover Sport con resorte neumático BWI y tecnología de control de balanceo activo

Diseño de suspensión Range Rover Sport con resorte neumático BWI y tecnología de control de balanceo activo

Land Rover ha seleccionado nuevas tecnologías de chasis de BWI Group, un especialista mundial en sistemas de frenado y chasis, para ayudar a cumplir los objetivos de diseño del nuevo Range Rover Sport. El nuevo vehículo, que entra en producción durante 2013 , utilizará los últimos actuadores de suspensión neumática y control activo de balanceo (ARC) de BWI para permitir una combinación de rendimiento dinámico y capacidad todoterreno. Tanto los actuadores de control de balanceo como las cámaras de aire se ensamblan en la planta de BWI en Luton (Reino Unido).

“Los SUV de alto rendimiento como el Range Rover Sport deben proporcionar un excelente agarre en la carretera como un automóvil deportivo, excelentes capacidades todoterreno y una comodidad similar a la de una limusina”, explica el ingeniero residente de BWI, Nigel Bould. “Es un verdadero desafío para los ingenieros de chasis, ya que no podemos aceptar ninguno de los compromisos que normalmente se requieren para brindar excelencia en un área específica de capacidad”.

Para cumplir con la desafiante solicitud de diseño de Land Rover, BWI trabajó con un proveedor especializado piedra de fuego para desarrollar un nuevo manguito de aire para los módulos de suspensión neumática de la empresa . A medida compuesto de caucho reforzado con nailon fue desarrollado con un rendimiento excepcional en climas cálidos y fríos y el espesor de la pared se redujo para cortar la histéresis. Estos cambios, junto con la optimización detallada de los componentes para reducir la fricción, han ayudado a lograr una excelente absorción de pequeñas irregularidades en la carretera. Para proporcionar la protección y la durabilidad necesarias para las actividades todoterreno, el las mangas de aire están enfundadas en una guía de restricción de aluminio . El peso se ha reducido mediante un cuidadoso análisis del diseño y un mayor uso de aluminio.

La tecnología BWI también es fundamental para el nuevo sistema Dynamic Response del Range Rover Sport, que está calibrado para eliminar casi por completo el balanceo de la carrocería en las curvas con fuerzas de hasta 0,4 g. La empresa está suministrando elementos de su sistema de barra estabilizadora activa (ASBS), incluidos los actuadores giratorios de husillo de bolas que proporcionan par de control de balanceo hasta 1.500 Nm . Cuando se detectan fuerzas en las curvas, los actuadores delantero y trasero aplican un par de torsión de rotación que contrarresta el chasis del vehículo a través de los brazos de palanca fundidos del sistema de barra estabilizadora. El control independiente de la rigidez del balanceo delantero y trasero permite la optimización en tiempo real de la característica de sobreviraje/subviraje, mejorando el giro, la comodidad y la seguridad.



Los actuadores BWI ahora ofrecen 134 grados de rotación en comparación con los 90 grados del sistema de la generación anterior, lo que ayuda a los ingenieros de Land Rover a ofrecer 260 mm de recorrido de las ruedas en la parte delantera y 272 mm en la parte trasera para mejorar aún más la capacidad todoterreno. La alta articulación angular también aumenta la flexibilidad del empaque, lo que permite una arquitectura compacta que no requiere la intrusión en espacios no relacionados. El sistema también es más corto que el sistema de la generación anterior, gracias a una longitud reducida del husillo de bolas. La masa se ha reducido en 2,4 kg en la parte delantera y 2,2 kg en la parte trasera, en gran parte mediante el uso de barras de torsión huecas con brazos de palanca estriados fundidos , también suministrado por BWI.