Borgwarner proporciona tecnología de fricción de embrague para el nuevo DCT híbrido de Volkswagen

Borgwarner proporciona tecnología de fricción de embrague para el nuevo DCT híbrido de Volkswagen

BorgWarner suministra su tecnología de fricción húmeda para la nueva transmisión híbrida de doble embrague DQ 400e de Volkswagen, lanzada en el Volkswagen Golf 2014 y el Audi A3 e-tron. La nueva transmisión para vehículos híbridos con Los motores montados transversalmente emplean tres embragues. (un módulo de doble embrague más un embrague de desconexión) para conectar y desconectar suavemente el motor eléctrico de la transmisión. Para los tres embragues, la tecnología de fricción húmeda de BorgWarner mejorará el rendimiento de los cambios y el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) al tiempo que mejora la economía de combustible.

“Los diseños de transmisión global de hoy requieren un tamaño de paquete reducido, una calidad de cambio mejorada y una mayor durabilidad”, dijo Robin Kendrick, presidente y gerente general de BorgWarner Transmission Systems. “Nuestros materiales de fricción avanzados brindan una mejor resistencia al calor, una alta capacidad de torsión y un funcionamiento confiable durante la vida útil de la transmisión. La tecnología de fricción avanzada de BorgWarner está diseñada para una variedad de aplicaciones, incluidos los embragues de arranque húmedo, los embragues de bloqueo del convertidor de par, los embragues de transferencia de par y los embragues de desconexión híbridos”.

Para el embrague de desconexión híbrido en la transmisión DQ 400e, las placas de fricción de BorgWarner permiten cambios suaves y rápidos entre el motor eléctrico y el tren motriz. Incluso cuando se utiliza aceite moderno de baja viscosidad, el el material de fricción resiste la degradación del aceite y el acristalamiento . Él diseño de ranura de la placa de fricción ayuda a cumplir los requisitos en términos de coeficientes de fricción estables y resistencia a altas temperaturas. Debido a las características de su superficie, las guarniciones de fricción absorben rápidamente el aceite y lo liberan nuevamente durante los procesos de cambio que involucran altas presiones. Las ranuras especialmente diseñadas en el material de fricción que están integradas en el revestimiento de fricción para el flujo de aceite y el enfriamiento brindan bajas pérdidas en el embrague en estado abierto, permiten una alta eficiencia de transmisión y una capacidad de cambio suave al mismo tiempo que aumentan la economía de combustible.