Volante difícil de girar (5 razones principales y cómo solucionarlo)

Volante difícil de girar (5 razones principales y cómo solucionarlo)

Volante difícil de girar

Cuando conduce su vehículo y gira el volante, espera que sea fácil. Desde la implementación generalizada de la bomba de dirección asistida, los consumidores no esperaban menos.

No poder girar el volante fácil y rápidamente no es solo un inconveniente; es un peligro para la seguridad. Pero lo que está haciendo su volante difícil de girar, y ¿cómo se soluciona?

Ya sea que esté buscando arreglarlo usted mismo o simplemente quiera saber un poco más para que no lo estafen en el concesionario, siga leyendo y lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber.



Mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida

Es lo que facilitó girar en primer lugar, por lo que tiene sentido que si es difícil girar, la bomba de la dirección asistida podría ser la culpable.

Las bombas de dirección asistida pueden tener problemas menores, pero si la bomba en sí está defectuosa, generalmente se detiene de una vez. Si ese es el caso, lo notará de inmediato y será más fácil girar después de que se esté moviendo. Pero será extremadamente difícil y un gran ejercicio si está tratando de girar el volante mientras no se está moviendo.

Es la razón más común por la que su volante es difícil de girar, y es donde debe comenzar su búsqueda para encontrar el problema.

Reparación y Costo Promedio

Cambiar la bomba de la dirección asistida no es un trabajo tan malo si sabe lo que está haciendo. Deberá quitar la correa serpentina, quitar algunas mangueras y desconectar los pernos antes de instalar la nueva.

Si bien normalmente no es un trabajo difícil de completar, los costos de las bombas de dirección asistida varían ampliamente según lo que conduzca. Pueden costar entre 60 y 400 dólares, y eso es solo para las piezas. Además, deberá invertir en un poco de líquido de dirección asistida, pero generalmente no necesita mucho.

Si decide evitar el dolor de cabeza y simplemente llevarlo al taller, puede esperar que las reparaciones le cuesten entre 150 y 650 dólares, según el tipo de bomba de dirección asistida que necesite y lo difícil que sea llegar a ella.

El líquido de la dirección asistida necesita ser reemplazado

Volante difícil de girar

Su bomba de dirección asistida necesita líquido para funcionar correctamente, por lo que no hace falta decir que debe verificar su líquido de dirección asistida si su dirección asistida se ha disparado. Por lo general, si su bomba de dirección asistida tiene un nivel extremadamente bajo de líquido, no solo será difícil de manejar. También escuchará un ruido fuerte proveniente del compartimento del motor cuando la bomba de la dirección asistida se esfuerce por funcionar.

Si el nivel de líquido de la dirección asistida es bajo, deberá repararlo y completarlo lo antes posible. Esto se debe a que hacer funcionar una bomba de dirección asistida con líquido no solo es ineficiente y ruidoso; también puede hacer que se queme la bomba de la dirección asistida, entonces tendrá aún más reparaciones de las que preocuparse.

Reparación y Costo Promedio

Si bien el líquido de la dirección asistida en sí es barato y, por lo general, puede obtener más de lo que necesita, por menos de 15 dólares, es la causa de la fuga lo que realmente puede retrasarlo. Si la bomba de la dirección asistida tiene una fuga, probablemente sea mejor que la reemplace, pero es posible que tenga suerte y pueda encontrar un kit de sellos para ella.

Si ese es el caso, puede ahorrar algo de dinero en la bomba, pero los kits generalmente cuestan alrededor de 20 dólares. También es posible que tenga una manguera rota o suelta. Estos componentes generalmente no son costosos, pero puede ser difícil rastrear la fuga si no tiene experiencia mecánica.

Presión de neumáticos inadecuada

Si el problema es la presión de los neumáticos, será mucho más fácil girar que si la bomba de la dirección asistida fallara. Lo más probable es que no notes ninguna diferencia en la capacidad de girar el volante a menos que la presión de los neumáticos sea extremadamente baja, como si tuvieras un neumático pinchado.

Aún así, si solo nota una pequeña dificultad cuando gira el volante, ¡salga y verifique la presión de sus neumáticos solo para estar seguro!

Reparación y Costo Promedio

Si todo lo que necesita es un poco de aire, ¡entonces es el mejor resultado posible porque es gratis! Sin embargo, en el escenario más probable de que necesite reemplazar una de sus llantas, le costará al menos 100 dólares, y si obtiene una marca de alta calidad, podría estar más cerca de los 400 dólares.

Tenga en cuenta que siempre debe cambiar los dos neumáticos del mismo eje juntos. De esa manera, se desgastan uniformemente. La mayoría de las tiendas de llantas incluirán el costo del cambio de llantas en la venta de sus llantas nuevas, pero si no lo hacen, generalmente es menos de 100 dólares.

Cinturón serpentino dañado o faltante

Su bomba de dirección asistida es accionada por correa, por lo que si su correa serpentina está rota o falta, ¡no obtendrá ninguna dirección asistida! Si bien esta no es una reparación costosa, es una que debe repararse de inmediato.

Su bomba de dirección asistida no es el único componente accionado por correa, incluso si es uno de los más notables. Su bomba de agua, compresor de aire y alternador son solo algunos de los componentes alimentados por su correa serpentina.

Sería mejor si no intentara conducir el vehículo a ninguna parte hasta que haya reemplazado la correa serpentina y todo funcione correctamente.

Reparación y Costo Promedio

Las correas serpentinas son baratas y relativamente sencillas de instalar en la mayoría de los vehículos. Por lo general, los cinturones cuestan menos de 100 dólares, pero tenga en cuenta que si su cinturón no era viejo, algo hizo que se rompiera. Debe revisar sus poleas para asegurarse de que no estén agarrotadas antes de instalar una correa nueva y posiblemente romperla de inmediato.

Cremallera y piñón sueltos o dañados

Los piñones y cremalleras sueltos y dañados se presentarán con un conjunto de signos completamente diferente a todo lo demás que mencionamos aquí. Puede que no sea físicamente difícil girar el volante, pero aún puede ser difícil girar el automóvil.

Si la cremallera y el piñón están sueltos, normalmente tendrá algo de juego en el volante y es posible que escuche un sonido metálico cuando finalmente se mueva. Sin embargo, si algo está atascado contra él, entonces la única señal que podría tener es algún tipo de ruido proveniente de la cremallera y el piñón y la dificultad para girarlo.

Si ese es el caso, deberá repararlo lo antes posible o, de lo contrario, comenzarán a surgir otros problemas.

Reparación y Costo Promedio

Es la opción más cara, pero también es la más rara. Un nuevo piñón y cremallera cuesta entre 200 y 500 dólares, y es un montón de trabajo reemplazarlo. Incluso después de completar el intercambio, necesitará una alineación que aumente el costo.

Es por eso que si lo llevas a un taller, el costo de reemplazar su piñón y cremallera se dispara entre 1.400 y 2.000 dólares. Es bueno que una cremallera y un piñón sueltos o dañados rara vez dificulten girar el volante.

Consejos para solucionar problemas

Esta guía paso a paso no le dirá todo lo que necesita saber, pero sin duda lo guiará en la dirección correcta.

1. ¿Qué tan difícil es girar?

Si está parado y necesita todo lo que pueda para girar el volante, probablemente sea la bomba de la dirección asistida, la correa serpentina o los niveles de líquido. Esto es especialmente cierto si, a medida que conduce, se vuelve significativamente más cómodo girar.

Abra el capó, verifique los niveles de líquido y continúe desde allí. Si los niveles de líquido son correctos y su cinturón serpentino aún está conectado, es probable que sea su bomba de dirección asistida.

2. ¿Qué escuchas?

Sigue el ruido. Si puede rastrear de dónde proviene, está un paso más cerca de la solución. Puede ser el chirrido de una rueda, lo que indica directamente la presión del aire, o puede ser un sonido metálico debajo del vehículo, que es donde está el piñón y la cremallera.

Cuando está solucionando problemas de un vehículo, el sonido y la sensación son sus dos herramientas más importantes. Úselos correctamente y podrá identificar prácticamente cualquier problema.

3. ¿Ha visto alguna fuga?

Se supone que el líquido de la dirección asistida y el aceite dentro de la cremallera y el piñón no deben ir a ninguna parte. Entonces, si nota un charco de líquido en su camino de entrada o debajo de su vehículo, es una gran señal de que tiene un problema. Identifique el fluido y de dónde proviene, y es muy probable que haya identificado su problema.

Resumen

Puede ser increíblemente frustrante cuando cada vez es más difícil girar el volante. Peor aún, es terriblemente inseguro. Ya sea que necesite cambiar de carril repentinamente o tenga que tomar un giro repentino, lo último que debe preocuparle es si podrá girar el volante.

Con un poco de conocimiento, investigación y trabajo duro, ¡la buena noticia es que descubrir qué está causando sus dificultades es una tarea bastante sencilla!