Vídeo de la semana: Los nuevos BMW X5 M y X6 M

Vídeo de la semana: Los nuevos BMW X5 M y X6 M

El nuevo BMW X5 M y el nuevo BMW X6 M combinan los rasgos característicos de la familia BMW X con el compromiso de alto rendimiento que define a un automóvil M. Este último se destaca por las cifras de rendimiento de los coches. Ambos modelos completan el sprint desde De 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,2 segundos junto con la transmisión estándar M Steptronic de ocho velocidades.

El nuevo BMW X5 M y el nuevo BMW X6 M (consumo de combustible combinado para ambos modelos: 11,1 l/100 km (25,5 mpg imp.); Emisiones de CO2 combinadas para ambos modelos: 258 g/km ) ven a BMW M GmbH marcando el ritmo en el segmento de Sports Activity Vehicle (SAV) y Sports Activity Coupé (SAC) de alto rendimiento. Cuando llegó la generación anterior de los dos coches en 2009, era la primera vez que el carácter de alto rendimiento destilado por BMW M GmbH se trasplantaba a un modelo BMW X con tracción total.

Motor TwinPower Turbo M

El nuevo motor M TwinPower Turbo para el BMW X5 M y el BMW X6 M es la unidad más potente jamás desarrollada por BMW para un vehículo de tracción total. Con la tecnología M TwinPower Turbo con un par de turbocompresores TwinScroll, colectores de escape de banco cruzado, VALVETRONIC e inyección directa de gasolina , el V8 de 4.4 litros produce una potencia máxima de 423 kW/575 hp entre 6000 y 6500 rpm. Eso representa un aumento del cuatro por ciento con respecto a los modelos predecesores. El par máximo se ha incrementado en 70 Nm (52 ​​lb-ft), lo que equivale a un aumento del 10 por ciento. Sus 750 Nm (553 lb-ft) se pueden disfrutar en un amplio rango de revoluciones entre 2200 y 5000 rpm.

El chasis BMW X5 M y X6 M

Los nuevos BMW X5 M y BMW X6 M están equipados con suspensiones delanteras de doble horquilla que cuentan con cinemática revisada . Una horquilla superior modificada (aumento de la inclinación, progresión de la inclinación optimizada y eje de pivote de la dirección) permite un aumento adicional del potencial de fuerza en las curvas y la agilidad. Al mismo tiempo, la elastocinemática específica de M con cojinetes más rígidos mejora la guía de las ruedas y, por lo tanto, la estabilidad direccional, tanto en el eje delantero como en el eje trasero Integral-IV (un sistema de suspensión espacial con antihundimiento y antihundimiento). Ajuste de resorte de suspensión más firme y una caída de 10 milímetros en la altura de manejo se une al sistema de estabilización de balanceo activo Dynamic Drive para reducir el balanceo y el movimiento de la carrocería. Además, el BMW X5 M y el BMW X6 M vienen de serie con suspensión neumática con autonivelación en el eje trasero. Además, Dynamic Damper Control con amortiguadores ajustables electrónicamente (el conductor puede seleccionar entre tres modos (COMFORT, SPORT y SPORT+) con solo tocar un botón) garantiza un equilibrio óptimo entre estilo dinámico y comodidad de conducción.



La transmisión de ocho velocidades BMW X5 M y X6 M

El nuevo BMW X5 M y el nuevo BMW X6 M envían la potencia del motor a las ruedas a través del Transmisión M Steptronic de ocho velocidades recientemente desarrollada con Drivelogic, que refleja el concepto operativo de la transmisión de doble embrague M utilizada por otros modelos M. Con sus respuestas instantáneas, cambios de marcha rápidos y reacción superdirecta a los cambios de carga, el El convertidor de par se conecta automáticamente con el nuevo motor turbocargado de mayor torque. Al mismo tiempo, su margen de relación más amplio le permite ofrecer una reducción del consumo de combustible respecto a la transmisión de seis velocidades de los coches de la generación anterior, así como un aumento del confort de conducción y una mejora del rendimiento. Este es también el primer convertidor de par que permite el “arrastre bajo demanda” a través del asistente de baja velocidad.