Uso de carbono en el nuevo Lexus RC F

Uso de carbono en el nuevo Lexus RC F

Hasta hace poco, el carbono se consideraba un material de segunda categoría a la hora de fabricar automóviles. Los beneficios radican en su peso, es liviano y flexible, pero la sustancia carecía de fuerza en comparación con el acero y el aluminio, y era propensa a romperse bajo presión. Los avances tecnológicos recientes han puesto de cabeza esa opinión ampliamente compartida.

El carbono sigue siendo ligero, pero ahora también es robusto, rígido y fiable bajo alta presión. Tanto es así que Lexus ha comenzado a utilizar el material en una variedad de aplicaciones, en particular en un paquete de piezas de fibra de carbono instaladas en el nuevo cupé de la marca, el RC F. . Aquí exploramos las piezas (el capó del motor, el techo y el alerón trasero), el material del que están hechos y la tecnología que los ha habilitado.

Beneficios de usar carbón

Cada parte del paquete de carbono (el capó del motor, el techo y el alerón trasero) marca la diferencia en el rendimiento del vehículo. El uso de carbono en los paneles exteriores de la carrocería reduce el peso total del automóvil, lo que a su vez reduce su centro de gravedad. . Eso significa que los neumáticos pueden agarrarse mejor a la superficie de la carretera, especialmente en las curvas, haciéndola resistente a la fuerza g lateral.

El carbono también marca la diferencia en el interior: las secciones del chasis y la cabina formadas con el material pueden aumentar la rigidez de un vehículo. Es por eso que los ingenieros de Lexus optaron por utilizar carbono para construir la carrocería del LFA, el superdeportivo de dos plazas de la marca, y por eso ampliaron el uso del material aquí, en el paquete RC F.



Elementos del paquete de carbono

Las superficies de los elementos del paquete de carbono presentan patrones intrincados formados cuando una multitud de fibras de carbono se entretejen en diagonal, un patrón típico de las piezas de carbono, lo que le da al RC F una apariencia deportiva. Examine una unidad de carbono bajo un microscopio y encontrará que el material es una fibra acrílica extremadamente fina que mide solo varios micrómetros de diámetro. Dependiendo de la resistencia del material requerido, entre 3000 y 24 000 de estos hilos finos se agrupan para formar un cable , y numerosas estopas se tejen en una tela de carbono, similar a un hilo.

Como se fabrican las piezas

El capó del motor y el techo están formados por cuatro láminas de carbono de 0,5 milímetros de espesor prensadas a máquina a 140 grados centígrados. . El alerón trasero consta de dos materiales diferentes, carbono y fibra de vidrio, y se vuelve beneficioso cuando el automóvil supera las 50 mph. A esta velocidad, el alerón se extiende automáticamente hacia arriba, dando a las ruedas más tracción en la carretera. Puede extenderse manualmente a cualquier velocidad. “Los avances tecnológicos han hecho que comprar carbono sea menos costoso que antes”, dice Ryoichi Ishikawa, gerente de proyectos de la División de Administración de Vehículos Deportivos de Lexus. “Pero sigue siendo costoso y solo podemos usarlo para vehículos en los niveles superiores de la alineación. Nuestro objetivo final es desarrollar aún más nuestra tecnología para hacer que las piezas de carbono sean lo suficientemente económicas como para usarlas en modelos de entrada. En mi opinión, el carbono, que ahora es cinco o seis veces más resistente que el acero, es un material del futuro”.