Uso de Aluminio y adhesivos estructurales en nuevos Cadillac CTS y ATS

Uso de Aluminio y adhesivos estructurales en nuevos Cadillac CTS y ATS

El nuevo CTS utiliza 118 metros de adhesivo estructural como agente de unión que mantiene unidas y endurece las piezas y los componentes que soportan cargas. El uso extensivo de adhesivo proporciona un efecto de amortiguación que reduce la transmisión de vibraciones a través de la estructura de la carrocería. Eso vale la pena en menos chirridos y traqueteos que llegan al conductor.

El material resistente, junto con los procesos tradicionales de unión de metales como la soldadura por puntos, también hace una unión más rígida y duradera. Estas técnicas avanzadas, además del uso de aceros de alta resistencia y geometría eficiente, ayudan a que el nuevo sedán CTS sea un 40 por ciento más rígido que el modelo anterior.

Para mejorar aún más el rendimiento, el aluminio se utilizó ampliamente para ahorrar peso. Por primera vez, las cuatro puertas serán de aluminio; cortando 25 kg en comparación con las puertas de acero de la generación anterior CTS. Con un peso base en orden de marcha de 1633 kg, el CTS es el vehículo más ligero de su clase, aproximadamente 91 kg más ligero que un BMW 528i comparable.

“Reducir el peso total es un elemento clave en la producción de un automóvil que ofrece una dinámica de manejo ágil”, dijo John Plonka, CTS ingeniería de programas gerente. “Al repensar elementos muy tradicionales, como los materiales utilizados para parachoques y puertas, podemos ahorrar un peso precioso y mantenernos fieles a la entrega de un vehículo que es divertido de conducir”.



Otras contribuciones del aluminio al ahorro de peso:

  • 5,9 kg reemplazando los parachoques de acero en la generación actual de CTS.
  • 6,4 kg al fabricar torres de puntales frontales de aluminio fundido en comparación con el acero utilizado en el CTS actual.
  • 3,3 kg de la estructura del panel de instrumentos, donde el aluminio extruido y estampado reemplazó al magnesio fundido.
  • 16,6 kg mediante el uso de aluminio extruido y fundido frente a una base de tren motriz de acero en el modelo actual.

El uso estratégico del aluminio también es un componente integral del sedán deportivo de lujo ATS, que comparte arquitectura con el nuevo sedán CTS. Con solo 1504 kg, el ATS se encuentra entre los vehículos más ligeros de su clase.

El tren motriz ATS presenta un uso extensivo de aluminio, que no solo ayuda a reducir el peso, sino que también contribuye a la distribución del peso 50/50 para mejorar la dinámica de manejo. El ATS también tiene un capó de aluminio, un soporte de suspensión y culatas.