Un travesaño de transmisión del eje trasero de poliamida listo para la producción

Un travesaño de transmisión del eje trasero de poliamida listo para la producción

ContiTech utiliza su conocimiento en construcción ligera para conquistar otras áreas de aplicación donde antes dominaba el metal. Por primera vez, el especialista en rodamientos de Hanover en Alemania ha desarrollado un travesaño de transmisión de poliamida BASF Ultramid reforzada con fibra de vidrio para el eje trasero , que se utiliza en la Clase S de Mercedes-Benz. La nueva variante se trata de 25 por ciento más ligero en comparación con las versiones de aluminio fundido a presión . “El nuevo travesaño de transmisión del eje trasero es un hito en el uso de poliamidas en el chasis y tiene el potencial de marcar una nueva tendencia en la industria automotriz”, dice Kai Frühauf, jefe de la unidad de negocios ContiTech Vibration Control. “La poliamida está reemplazando cada vez más al metal. Y estamos allí, a la vanguardia, ayudando a los fabricantes a reemplazar gradualmente el metal con plásticos de alto rendimiento”.

El travesaño de transmisión del eje trasero de ContiTech se utiliza en modelos de vehículos Mercedes-Benz con tracción total, a excepción de la gama AMG . Como componente central del eje trasero, soporta fuerzas y pares de la transmisión del eje trasero.

“Se requiere una precisión absoluta en el diseño y la producción del travesaño de transmisión para el eje trasero, particularmente en términos de resistencia y precisión dimensional del componente”, enfatiza Diethard Schneider, jefe de desarrollo previo de construcción ligera en ContiTech Vibration Control. “Solo cuando todas las propiedades son exactamente correctas, el componente se puede ensamblar en el sistema de ejes sin ningún problema. El hecho de que los proveedores premium se encuentren entre los pioneros muestra la confianza que los ingenieros tienen hoy en día en el rendimiento de nuestros componentes de poliamida para motores y chasis”.

La poliamida: un material con mucho potencial

Los componentes de poliamida realizan una importante contribución en términos de reducción de peso y fabricación de vehículos más respetuosos con el medio ambiente. A diferencia del aluminio, la poliamida se puede moldear a temperaturas más bajas, por lo que requiere significativamente menos energía en el proceso de fabricación. . También hay una amplia gama de posibilidades en el reciclaje.



Desde 2006, ContiTech Vibration Control utiliza BASF Ultramid para rodamientos en la construcción de automóviles. Las soluciones de productos incluyen soportes de motor de servicio pesado, con un volumen de producción anual en 2013 que superó los tres millones. En 2009, el especialista en rodamientos también lanzó un travesaño de transmisión liviano hecho de material liviano para soportar las fuerzas y pares de la unidad de transmisión del motor. El peso es un 50 por ciento menor en comparación con un componente de aluminio. ContiTech produce el componente en un proceso de moldeo por inyección . ContiTech ya ha entregado millones de soportes de reacción de torsión hechos de poliamida.