Un sistema de refrigeración eléctrica para camiones pesados ​​Hino

Un sistema de refrigeración eléctrica para camiones pesados ​​Hino

Hino Motors, Ltd. (Hino) y DENSO Corporation (DENSO) han desarrollado conjuntamente el primer sistema de refrigeración eléctrica del mundo para camiones pesados ​​que utiliza una unidad híbrida. Este sistema se utiliza en el Hino Profia, que se lanzará el 1 de febrero en Japón. Con la combinación de la tecnología del sistema de tren motriz híbrido de Hino y la tecnología del sistema de refrigerador eléctrico de DENSO, las dos compañías han desarrollado un sistema de refrigerador que ayuda a mejorar la economía de combustible, mejora el rendimiento de la refrigeración y es más silencioso cuando está en funcionamiento.

Los camiones híbridos utilizan convencionalmente la energía generada a partir de sistemas híbridos para ayudar a la conducción del vehículo. Sin embargo, este nuevo camión usa energía de la unidad híbrida solo para el nuevo sistema de refrigeración eléctrica, lo que ahorra combustible.

Los camiones refrigerados de servicio pesado generalmente requieren un motor auxiliar o necesitan usar la potencia de su motor principal para operar el compresor del refrigerador. El sistema de refrigerador eléctrico recientemente desarrollado utiliza la energía generada durante la conducción o la energía regenerada de la unidad híbrida para operar el compresor del refrigerador. Esto reduce sustancialmente la cantidad de combustible que normalmente se utiliza para hacer funcionar el motor y el compresor, lo que también reduce las emisiones de CO2.

Comparado con refrigerado camiones que utilizan un motor auxiliar para operar el compresor, el nuevo sistema es más silencioso y contribuye a aproximadamente Reducción de peso de 150 kg porque no necesita motor auxiliar .



Además, en comparación con los que tienen el sistema de compresor principal accionado por motor, el nuevo camión puede hacer funcionar el compresor de refrigeración a una velocidad de rotación constante utilizando la energía suministrada por el sistema híbrido, lo que estabiliza el rendimiento y la calidad de la refrigeración independientemente de si el camión está en movimiento o no. detenido.

Los camiones con sistemas de compresores impulsados ​​por el motor principal deben tener componentes de refrigeración separados en el compartimiento del motor, debajo del panel del piso y en otros lugares. Sin embargo, el nuevo camión utiliza una nueva unidad de refrigeración integrada que incluye un compresor eléctrico, un condensador y otros dispositivos. Esta estructura simplificada utiliza menos tubos y cables y también es más fácil de mantener .

El nuevo sistema de refrigeración incluye una unidad de reserva que se puede conectar a una fuente de alimentación externa de 200 voltios para mantener la temperatura del frigorífico mientras el motor está apagado durante un largo período de tiempo. La unidad de reserva también tiene una función de temporizador, que puede precongelar la sala del refrigerador sin la operación del conductor. Esto ayuda a reducir el consumo de combustible y los costos de mano de obra.

El Hino Profia con un sistema de refrigerador eléctrico reduce la cantidad de combustible requerida para operar su refrigerador. La eficiencia de combustible del nuevo camión supera los estándares de eficiencia de combustible de Japón de 2015 en un 5 por ciento . Además, como características estándar, el Hino Profia tiene sistemas de seguridad avanzados que incluyen un sistema de seguridad previo al choque (PCS) mejorado.diseñado para ayudar a los conductores a evitar colisiones traseras con el vehículoadelante, un sistema de advertencia de cambio de carril que emite una alarma en un momento más apropiado y un sistema de monitoreo del conductor que proporciona una detección más precisa. Por lo tanto, el nuevo Hino Profia es un camión pesado que logra un mayor desempeño ambiental y de seguridad que antes.

La unidad híbrida compacta y liviana, instalada en el Hino Dutro Hybrid con resultados comprobados en el mercado, fue optimizada como fuente de energía para este nuevo refrigerador. Esto permite mejorar el rendimiento ecológico, al tiempo que minimiza los efectos en la capacidad de carga y mantiene el rendimiento económico del camión de servicio pesado.