Un embrague electrónico que permite el deslizamiento Start-Stop

Un embrague electrónico que permite el deslizamiento Start-Stop

La congestión del tráfico es bastante mala en el mejor de los casos, pero doblemente molesta sin transmisión automática. La razón es el cambio constante entre el embrague, el acelerador y el freno. En el tráfico de paradas y arranques, el eClutch de Bosch permite a los conductores que usan transmisión manual usar la primera marcha sin usar el embrague. Simplemente pueden usar el freno y el acelerador, como en una transmisión automática, sin que el motor se detenga accidentalmente. Este embrague controlado electrónicamente cierra la brecha entre la transmisión automática y manual. Además, el eClutch hace posible la función de conducción por inercia, lo que ahorra combustible. Independientemente del conductor, el embrague desacopla el motor de la transmisión si el conductor ya no acelera. Entonces el motor se detiene. El resultado es un ahorro real de combustible del 10 por ciento en promedio.

En términos de precio, el eClutch cuesta significativamente menos que una transmisión automática convencional y, por lo tanto, es una alternativa atractiva en el segmento de automóviles compactos, donde la competencia de precios es dura. A diferencia de una transmisión automática completa, el e-Clutch automatiza solo el embrague, no la transmisión. El pedal del embrague transmite una señal eléctrica a un actuador, que desacopla el embrague.

El principio detrás de la función de inercia start-stop es simple. El sistema Bosch detecta que el conductor afloja la presión sobre el acelerador, desacopla el motor de la transmisión y, por lo tanto, evita que el motor consuma combustible. Los conductores ya pueden simular manualmente este efecto soltando el embrague en un tramo cuesta abajo. En el futuro, el sistema asumirá automáticamente esta función, mientras detiene el motor al mismo tiempo . Esto es técnicamente sofisticado, pero vale la pena, lo que lleva a una reducción del 10 por ciento en el consumo de combustible.

Ayudando a prevenir cambios de marcha bruscos

Además de la función Stop-and-Go y la posibilidad de ahorrar combustible, el eClutch ofrece otras funciones. Por ejemplo, se puede utilizar para apoyar los cambios de marcha, haciéndolos más suaves. Un sensor especial detecta el inicio de un cambio de marcha y ajusta la velocidad del motor.



Y si el tren motriz está electrificado, el embrague controlado electrónicamente significa que ahora es posible por primera vez una combinación de tren motriz híbrido y transmisión manual. Hasta ahora, solo ha sido posible combinar un sistema de propulsión híbrido con una transmisión automática, ya que no es posible coordinar un motor de combustión y un tren motriz eléctrico que usa una transmisión meramente manual. En este sentido, el eClutch ofrece dos ventajas: la transmisión manual todavía es posible en los vehículos híbridos y el precio de los híbridos básicos puede reducirse, ya que ya no es necesaria una transmisión completamente automática.