Sistema de propulsión híbrido hidráulico de Bosch desarrollado con PSA

Sistema de propulsión híbrido hidráulico de Bosch desarrollado con PSA

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Él tren motriz híbrido completo hidráulico La tecnología, que Bosch está desarrollando en colaboración con PSA Peugeot Citroën, tiene claros sus objetivos: proporcionar un sistema de propulsión híbrido hidráulico que reducirá significativamente el consumo de combustible y las emisiones de CO2emisiones en autos compactos.

El híbrido hidráulico está diseñado para permitir un efecto de impulso que normalmente solo ofrecerían transmisiones eléctricas complejas. Aquí un combinación de motores de combustión interna convencionales con unidades hidráulicas y un acumulador de presión de nitrógeno que lo acompaña para proporcionar un breve impulso a la aceleración. El sistema híbrido es capaz de soportar motores de gasolina y diesel en rangos donde no funcionan con una eficiencia óptima.

El concepto de división de potencia permite varias opciones de accionamiento. Para viajes cortos, la energía almacenada se puede utilizar para funcionar exclusivamente con energía generada hidráulicamente , con el motor de combustión interna permaneciendo inactivo y el vehículo produciendo cero emisiones. Para viajes más largos, o cuando se conduce a velocidades más altas, la fuerza de aceleración la proporciona el motor de combustión interna. Alternativamente, los dos tipos de tren motriz también se pueden combinar. En este caso, la energía almacenada en el sistema hidráulico y el combustible quemado en el motor de combustión interna trabajan juntos para impulsar el vehículo, lo que también proporciona un breve efecto de impulso.



En elNuevo ciclo de conducción europeo, tiene la capacidad de reducir el consumo de combustible hasta en un 30% en comparación con un motor de combustión interna convencional. Para la conducción puramente urbana, se eleva al 45%. Como resultado, la autonomía de un coche compacto puede aumentar considerablemente utilizando este sistema de propulsión alternativo.

Además, el sistema híbrido utiliza energía que normalmente se desperdiciaría. El frenado, por ejemplo, llena rápidamente el acumulador hidráulico: la energía cinética capturada durante el frenado se convierte en energía hidráulica y se almacena en el acumulador de presión. Las ventajas de un tren motriz híbrido son igualmente evidentes cuando el vehículo viaja a una velocidad constante. Aquí, el motor puede funcionar dentro de un rango eficiente y al mismo tiempo llenar el acumulador de energía hidráulica.

Este sistema hidráulico-mecánico lo convierte en un tren motriz híbrido de bajo costo, robusto y fácil de mantener. Dado que no necesita infraestructura especializada, se puede utilizar en todo el mundo.

Descripción técnica detallada del funcionamiento híbrido hidráulico

Además de un motor de combustión interna convencional, un sistema de propulsión híbrido hidráulico también incluye un acumulador de presión y un depósito. Las unidades hidráulicas comprimen un colchón de gas usando fluido hidráulico. El fluido y el gas se mantienen separados uno del otro. El colchón de gas almacena energía al comprimir el gas como un resorte en espiral. En este punto, la presión en el sistema supera los 300 bar. La cantidad de energía que se puede almacenar en el acumulador de presión depende del tamaño del sistema. Tan pronto como se libera la presión dentro del acumulador, el sistema funciona a la inversa. El gas se expande una vez más, proporcionando una fuerza de compresión sobre el fluido hidráulico y accionando un motor hidráulico. Este motor toma la energía almacenada y la devuelve al vehículo a través de la transmisión.

Es cierto que el acumulador de presión tiene una capacidad y autonomía más limitada que las baterías de iones de litio que se encuentran en los coches eléctricos. No obstante, es mucho más rápido de recargar y puede usar la energía adicional provista por el motor de combustión interna de manera más eficiente.