Toyota desarrolla nuevos motores de gasolina con ciclo de combustión Atkinson

Toyota desarrolla nuevos motores de gasolina con ciclo de combustión Atkinson

Toyota Motor Corporation tiene como objetivo aumentar aún más el desempeño ambiental de sus vehículos con una serie de motores recientemente desarrollados que logran una eficiencia térmica mejorada (expresión numérica que muestra la cantidad de energía térmica generada por la quema de combustible que se convierte en potencia efectiva). Los nuevos motores aprovechan las tecnologías de combustión y reducción de pérdidas que Toyota ha perfeccionado en sus motores híbridos dedicados y lograrán mejoras en la eficiencia del combustible de 10 por ciento sobre los vehículos actuales enCiclo de prueba JC08 . Los motores se utilizarán en modelos programados para un rediseño parcial en un futuro próximo, y para 2015 se introducirá un total de 14 nuevas variaciones de motor en todo el mundo.

Uno de los motores es un motor de gasolina de 1.3 litros en el que Toyota está empleando el ciclo Atkinson, un ciclo de combustión en el que se mejora la eficiencia térmica al hacer que la relación de expansión sea mayor que la relación de compresión, mejorando así la eficiencia del combustible, que normalmente se usa en motores híbridos dedicados. El uso del ciclo Atkinson proporciona una mayor relación de expansión y reduce el calor residual a través de una alta relación de compresión (13,5), lo que da como resultado una eficiencia térmica superior. Toyota tiene como objetivo mejorar aún más la eficiencia de combustible del motor mediante la utilización de otras innovaciones que incluyen un puerto de admisión con una nueva forma que genera un fuerte flujo giratorio (donde la mezcla de aire y combustible fluye en un remolino vertical) dentro del cilindro, y un sistema de recirculación de gases de escape enfriados (EGR) junto con la tecnología eléctrica inteligente de sincronización variable de válvulas (VVT-iE) para mejorar la combustión y reducir las pérdidas.Como resultado, el nuevo motor tendrá una eficiencia térmica máxima del 38 por ciento, según cálculos internos. Las nuevas características, combinadas con la parada de ralentí y otras funciones, conducirán a ganancias de eficiencia de combustible de aproximadamente un 15 por ciento en comparación con los vehículos actuales que todavía están en el ciclo de prueba JC08.

Mientras tanto, un Motor de 1.0 litros desarrollado conjuntamente con Daihatsu Motor Co., Ltd. ha logrado una eficiencia térmica máxima del 37 por ciento debido a un puerto de admisión generador de flujo de giro similar, un sistema EGR refrigerado y una alta relación de compresión.La combinación con la función de parada al ralentí y varias otras tecnologías de reducción del consumo de combustible permite que los vehículos logren una mejora máxima en la eficiencia del combustible de aproximadamente un 30 por ciento con respecto a los vehículos actuales.