Tecnologías de confort de asientos presentadas por Continental

Tecnologías de confort de asientos presentadas por Continental

El proveedor automotriz internacional Continental está utilizando electrónica inteligente para transformar los asientos de los automóviles en características de componentes multifuncionales. La empresa proporciona los controles para diversos ajustes eléctricos, vela por la integración del aire acondicionado y realiza memoria, masaje y numerosas funciones de seguridad. “Hacemos posible una amplia gama de funciones de los asientos y utilizamos controles electrónicos innovadores para garantizar que todos los pasajeros puedan disfrutar de un viaje cómodo, relajado y seguro”, explica Andreas Wolf, jefe de la unidad de negocios de Carrocería y Seguridad de Continental. Continental ha comenzado a suministrar recientemente la función de masaje para el nuevo Mercedes Clase S. Al mismo tiempo, Continental está trabajando para desarrollar un vínculo entre los teléfonos inteligentes y el sistema de asientos para una mayor personalización de las funciones de los asientos. Continental exhibirá un modelo de esta tecnología en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) de 2013.Prototipo de asiento conectado a una tableta que se muestra en el Salón del automóvil de Frankfurt IAA 2013

Controles electrónicos para la disposición de los asientos

El ajuste de posición es una función básica del asiento. Durante mucho tiempo, los conductores y los pasajeros han tenido más opciones además de ajustar el respaldo del asiento y la cantidad de espacio para las piernas. Los modernos sistemas de asientos ofrecen hasta diez ejes de ajuste diferentes en el respaldo del asiento, cojines y reposacabezas. Cubren todo, desde la longitud de los apoyos para los muslos y la altura de las hombreras hasta el ancho del soporte lumbar. Para acomodarlos, algunos asientos tienen once motores eléctricos integrados , controlado por electrónica Continental. Un simple 'Encendido' o 'Apagado' no funciona aquí. De hecho, los pasajeros de vehículos quieren poder ajustar sus asientos con mucha precisión, lo que requiere un proceso de ajuste bastante lento. El sistema de asistencia de entrada eléctrica del tipo que se encuentra en los coupés y cabrios, por otro lado, no debe convertirse en una prueba de paciencia para el conductor y los pasajeros.

La electrónica también controla la función de memoria con protección antipinzamiento integrada. Con solo presionar un botón, el asiento se mueve a una posición que se ajusta exactamente a la configuración guardada por el conductor. Si esta función está vinculada con la llave del automóvil, el asiento del conductor se mueve a la posición preestablecida individualmente antes de que el conductor suba al automóvil. Para que esto funcione, el sistema debe poder determinar con precisión la posición del asiento antes de activar los motores de ajuste. Esto se debe a que la electrónica debe conocer la posición actual del asiento antes de poder moverlo a cualquiera de las otras posiciones guardadas. Para asegurar esto, Continental ha desarrollado un Algoritmo inteligente de ajuste automático que funciona sin sensores adicionales . Las soluciones electrónicas y de software de Continental también son funcionalmente escalables. Esto permite funciones de comodidad del asiento también en vehículos del segmento de precio bajo y medio.

Comodidad gracias a un masaje controlado electrónicamente

Unidad de control de asiento continental



Otra característica de comodidad en los asientos de automóvil modernos son los sistemas neumáticos que pueden reducir la tensión al proporcionar un soporte especial para partes individuales del cuerpo. Estos emplean cojines de aire especiales ubicados debajo de la tapicería y las cubiertas . Más de una docena de estos están integrados en algunos vehículos para proporcionar, además de los sistemas estáticos que los conductores y pasajeros pueden configurar manualmente, también soluciones dinámicas. Estos modifican rápidamente el contorno del asiento y ajustan el soporte o la sujeción lateral en respuesta a la carretera, por ejemplo, al tomar curvas a alta velocidad. Además de cojines de aire y aerolíneas , más potentes compresores se necesitan aquí. Válvulas de conmutación rápida y una unidad de control central completar el sistema de asiento neumático. “Este campo de la tecnología está ganando importancia. Las funciones iniciales de masaje ya se ofrecen en vehículos de gama media. Por lo tanto, estamos dando grandes pasos para expandir nuestra experiencia. Estamos integrando cada vez más productos y funciones neumáticos en los asientos”, señala Andreas Wolf, explicando la estrategia detrás de las actividades de Continental.

Gestión del clima en y sobre el asiento

Un asiento de automóvil moderno incorpora cada vez más tecnologías de calefacción, ventilación y aire acondicionado. Aquí también, los controles deben ser capaces de hacer algo más que encender y apagar componentes. Por ejemplo, también existe la opción de regular por separado la temperatura de la superficie del asiento y del respaldo, sobre todo de forma gradual en varios pasos. En vehículos de lujo, por ejemplo, la temperatura de los asientos se puede ajustar en hasta cuatro zonas separadas para adaptarse a las necesidades individuales de los pasajeros. La ventilación activa de los asientos garantiza el confort térmico tanto para el conductor como para el pasajero delantero, incluso en automóviles que experimentan una gran acumulación de calor. Los pequeños ventiladores en los cojines de los asientos aspiran el aire debajo de los asientos y distribuyen uniformemente el aire más frío por toda la superficie del asiento. Un innovador sistema de calefacción a la altura de la cabeza garantiza un confort climatizado óptimo en un cabrio y hace que la conducción descapotable sea cómoda, incluso con temperaturas exteriores bajas. Al igual que el sistema de enfriamiento activo de los asientos, los ventiladores en la parte posterior de los reposacabezas aspiran aire. El aire se calienta y vuelve a salir por las rejillas de ventilación de la parte delantera del asiento para actuar como una bufanda invisible, calentando el cuello y los hombros de los pasajeros delanteros.

La silla de coche en red

Gracias a la electrónica del asiento, Continental ahora puede ofrecer la gama completa de opciones para una mayor comodidad del asiento. Ha dado el siguiente paso lógico y ha creado un prototipo de asiento que se mostrará en el Salón del Automóvil de Frankfurt IAA 2013. Esto permite a los conductores utilizar sus ordenadores domésticos o tabletas para configurar un programa de confort muy individual adaptado a sus necesidades específicas. Desde la calefacción de los asientos y las funciones de ventilación hasta el ajuste individual de la configuración de masaje preferida, los conductores pueden crear un programa de confort que se adapte a sus necesidades.