Skoda Fabia 1.0l TSI motor reducido de tres cilindros

Skoda Fabia 1.0l TSI motor reducido de tres cilindros

En el ŠKODA FABIA y el ŠKODA FABIA ESTATE, un motor TSI de 1,0 l con tres cilindros y cuatro válvulas sustituye al motor de 1,2 litros con cuatro cilindros que se ha utilizado hasta la fecha . El nuevo motor ofrece más potencia. La potencia de salida del ŠKODA FABIA 1.0l TSI es de 94 CV, mientras que la potencia de la versión más potente es de 108 CV pero ofrece un par motor mejorado de 200 Nm (anteriormente 175 Nm) . La reducción de tamaño ofrece otra ventaja: el consumo de combustible del motor se ha reducido hasta en un seis por ciento. Una de las razones de esto es el concepto de motor de tres cilindros con un peso reducido de las fuerzas de inercia libres y una bomba de aceite más eficiente. El ŠKODA FABIA y el ŠKODA FABIA ESTATE revisados ​​se presentarán al público por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (del 7 al 19 de marzo de 2017).

Presión de inyección reduce el consumo de combustible hasta en un 6 por ciento

Reducción de tamaño, construcción ligera, más potencia turbo: el ŠKODA FABIA y el ŠKODA FABIA ESTATE presentan los últimos desarrollos del fabricante de automóviles checo bajo el capó. Gracias a un aumento de la presión de inyección a 250 bar , ambas variantes de potencia del nuevo motor de 1.0 litros ofrecen un mejor rendimiento de conducción que los motores de 1.2 litros que se han utilizado hasta ahora y también logran una reducción en el consumo de combustible de hasta un 6 por ciento.

Motor de tres cilindros con marcha suave y sonido deportivo

Además de su funcionamiento suave, el nuevo motor de tres cilindros 1.0l TSI del ŠKODA FABIA también presenta un sonido deportivo y dinámico. Con su construcción compacta y debido a su cárter de aluminio ligero , el motor pesa diez kilogramos menos que el motor de 1.2 litros que se ha utilizado hasta la fecha. Los pistones de aluminio y las bielas están bien equilibrados y el motor funciona de manera suave con pocas fricciones. UN el eje de equilibrio es innecesario . Esto ahorra peso y ayuda a reducir el consumo de combustible y el CO2emisiones

Él bomba de aceite, que tiene un caudal libremente controlable , también ayuda con esto. Ajusta continuamente la presión requerida para adaptarse a la carga del motor. Él presión de sobrealimentación, que alcanza hasta 1,6 bar , aumenta rápidamente debido a que el intercooler del turbocargador está integrado en el tracto de admisión. El motor se siente receptivo y dinámico porque la frecuencia de los pulsos de escape generalmente aumenta más rápido que con el cuatro cilindros, por ejemplo. Esto ocurre también a bajas revoluciones, proporcionando una ventaja de rendimiento en el tráfico de la ciudad.



Las prestaciones del motor 1.0l TSI de 94 CV

La potencia de salida del ŠKODA FABIA 1.0l TSI con transmisión manual de cinco velocidades es de 94 hp. El par se mantiene sin cambios en 160 Nm, pero se ha mejorado el rendimiento de conducción. En comparación con el 1,2 litros motor con cuatro cilindros utilizado hasta la fecha, la velocidad máxima ha aumentado en 3,2 km/h (2 mph) a 185 km/h (115 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) ha mejorado en 0,3 segundos a 10,6 segundos ( ŠKODA FABIA ESTATE: de 11,0 a 10,8 segundos). La manejabilidad del motor de 60 a 100 km/h (37 a 62 mph) y de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) es idéntica a la de su predecesor. El consumo de combustible y las emisiones del hatchback y Estate, por otro lado, han mejorado considerablemente. desde 4,6 l/100 km – 61,4 mpg – 105 g CO2/km a 4,3 l/100 km – 65,7 mpg – 99 g CO2/km .

El 1.0l TSI con 108 CV: potencia sin cambios, más par motor

Al igual que su predecesor de 1.2 litros, el motor más potente de 1.0 litros con transmisión manual de seis velocidades genera 108 hp; sin embargo, su par ha aumentado de 175 a 200 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 9,5 segundos (ŠKODA FABIA ESTATE 9,6 segundos); la velocidad máxima es de 196 km / h (122 mph). El aumento de par es más notable cuando se acelera en carreteras secundarias o autopistas. La manejabilidad mejorada del motor es más evidente cuando se combina con la transmisión DSG de 7 velocidades opcional . En la marcha más alta, la aceleración corta de 60 a 100 km/h ahora se puede lograr hasta 2,6 segundos más rápido (ŠKODA FABIA hatchback 2,4 segundos), mientras que la aceleración de 80 a 120 km/h es hasta 4,1 segundos más rápida (ŠKODA FABIA hatchback 3,9 segundos). En las versiones manuales del hatchback y Estate, el consumo y las emisiones del tricilíndrico de 108 CV pasan a ser de 4,4 l/100 km – 64,2 mpg – 101 g CO2/km. Para las versiones con transmisión DSG, el consumo de combustible ha mejorado en ambas variantes a 4,5 l/100 km – 62,8 mpg – 104 g CO2/km.

Fuente: Daño