Sistema Common Rail diésel de 2500 bar presentado por Denso

Sistema Common Rail diésel de 2500 bar presentado por Denso

El proveedor mundial de automoción DENSO Corporation ha desarrollado un nuevo sistema de inyección de combustible diésel common rail (DCR) con la presión de inyección más alta del mundo* de 2500 bar. Según la investigación de DENSO, el nuevo sistema puede ayudar a aumentar la eficiencia del combustible hasta en un 3 % y, al mismo tiempo, reducir las partículas (PM) hasta en un 50 % y los óxidos de nitrógeno (NOx) hasta en un 8 %. Esto se compara con el sistema de generación anterior de DENSO. El nuevo sistema DCR se lanzará al mercado a finales de este año en vehículos de pasajeros, comerciales, agrícolas y de construcción en todo el mundo.

* Para sistemas de inyección de combustible diesel common rail compuestos por inyector, bomba de combustible y common rail.

“Nuestro nuevo common rail diesel El sistema ayudará a aumentar la eficiencia del combustible y cumplir con los requisitos de escape. estándares de emisiones que son cada vez más estrictos en todo el mundo, particularmente en Europa, Japón y los Estados Unidos”, dijo Yukihiro Shinohara, director ejecutivo responsable de la Unidad de Negocios de Motores Diesel de DENSO.

Estructura de diseño mejorada para disminuir la carga de trabajo de la bomba de combustible

  • En un sistema de riel común, una parte del combustible entregado desde la bomba de combustible a los inyectores se usa para propósitos tales como componentes del sistema de lubricación.
  • Luego, ese combustible regresa al tanque de combustible, lo que pone una carga adicional en la bomba de combustible, en lugar de inyectarse en el combustión del motor cámaras
  • Al mejorar la estructura de diseño del inyector, la bomba de combustible y el riel común, DENSO disminuyó significativamente la carga de trabajo de la bomba de combustible al reducir la cantidad de combustible que se devolvía al tanque de combustible en aproximadamente un 90 por ciento.

Mayor presión de inyección

  • Para generar una mayor presión de inyección de combustible, DENSO rediseñó los componentes y utilizó nuevos materiales.
  • Estos cambios permitieron que el combustible se atomizara en gotas más finas, lo que mejoró la ignición del combustible y la eficiencia de la combustión, lo que resultó en una mayor economía de combustible y emisiones de escape más limpias.

Embalaje mejorado

  • Dado que los fabricantes de automóviles tienen un espacio limitado para la integración de componentes, DENSO pudo diseñar y fabricar una bomba de combustible de tamaño similar pero más eficiente que el sistema anterior.
  • DENSO pudo lograr esto al reducir la carga de trabajo de la bomba de combustible como se introdujo anteriormente.

Historia de los sistemas common rail diésel de Denso

  • DENSO fue el primero en el mundo en comercializar sistemas common rail diesel en 1995.
  • En 2002, DENSO ofreció un sistema common rail de 1800 bares, la presión de inyección más alta del mundo en ese momento.
  • En 2008, DENSO lanzó al mercado un modelo de 2.000 bares.
  • En 2012, DENSO comercializó el primer sistema de control de motores del mundo llamado tecnología de refinamiento de precisión inteligente ( i-ARTE ), en el que los inyectores tienen un sensor de presión incorporado para medir la presión de inyección de combustible en tiempo real y controlar la cantidad de inyección de combustible y la sincronización de cada inyector.

Desarrollos futuros de Denso

DENSO está trabajando en el desarrollo y comercialización de un sistema common rail diésel de 3000 bares. La empresa seguirá desarrollando productos y tecnologías que ayuden a mejorar el rendimiento de los vehículos diésel para reducir su impacto en el medio ambiente.