Los Sistemas de Frenado de Emergencia Autónomos (AEBS) han sido confirmados como efectivos

Los Sistemas de Frenado de Emergencia Autónomos (AEBS) han sido confirmados como efectivos

Euro NCAP y ANCAP, los organismos de seguridad independientes para Europa y Australasia, anunciaron la publicación avanzada de EFFECTIVENESS OF LOW SPEED AUTONOMOOUS EMERGENCIA FRENADO EN REAL-WORLD REAR-END CRASHES en la edición en línea de la revista 'Accident Analysis & Prevention'.

La publicación informó:

tecnología AEBS

– que la tecnología Low Speed ​​AEBS conduce a una reducción del 38% en choques traseros del mundo real;- que no hay una diferencia significativa entre beneficios de accidentes urbanos y rurales ;- ese Metanálisis es un método efectivo para combinar datos de varios países.



La publicación concluyó que la tecnología AEBS de baja velocidad necesita un ajuste generalizado para obtener los máximos beneficios.

El frenado de emergencia autónomo es una de las tecnologías de seguridad más prometedoras que se está volviendo cada vez más común en los automóviles de pasajeros modernos. La opción de baja velocidad normalmente consta de un función de freno automático que funciona a velocidades de hasta 30 km/h o 50 km/h. Estudios previos han predicho importantes beneficios esperados de la tecnología AEBS en Choques traseros a baja velocidad pero, hasta ahora, ha habido poca evidencia de que realmente funcionen.

Las evaluaciones del mundo real de los sistemas de seguridad avanzados a menudo se ven limitadas por tasas de adopción lentas, datos de accidentes insuficientes y tasas de accidentes más bajas de vehículos nuevos y más seguros. Euro NCAP, con el apoyo de ANCAP, ha iniciado el ‘ Validación de la seguridad de los vehículos a través del metanálisis (VVSMA) grupo que reúne a expertos de gobiernos, industria, consumidores y organizaciones de seguros. El grupo reunió datos de cinco países europeos más Australia utilizando un formato de análisis estándar y un enfoque novedoso de metanálisis prospectivo. Se adoptaron métodos de exposición inducida para controlar cualquier efecto extraño.

Los hallazgos mostraron una Reducción general del 38 por ciento en choques traseros en el mundo real para vehículos equipados con AEBS de baja velocidad en comparación con una muestra de vehículos equivalentes sin AEBS. No se encontraron diferencias estadísticas entre las zonas de velocidad urbana (≤60 km/h) y rural (>60 km/h).

El Dr. Anders Lie, presidente del grupo de la Administración de Transporte de Suecia, comentó: “El enfoque de metanálisis utilizado en este análisis es una contribución académica única a la evaluación de las tecnologías de seguridad de los vehículos a nivel internacional y demostró ser confiable con hallazgos sólidos. Claramente, a este nivel de efectividad, el AEBS de baja velocidad es potencialmente una importante tecnología de seguridad activa y se debe alentar su instalación generalizada en la flota de vehículos en aras de mejorar la seguridad de los vehículos”.

El Dr. Michiel van Ratingen, Secretario General de Euro NCAP, dijo: “Estos hallazgos respaldan firmemente nuestra decisión de hacer de la tecnología AEBS un discriminador clave en la calificación de seguridad de los vehículos nuevos. A través de VVSMA, continuaremos monitoreando la efectividad en la reducción de fallas en el mundo real de los sistemas avanzados que se promueven para validar y mejorar la calificación general de estrellas”.

Fuente: EuroNCAP