Síntomas del relé de la bomba de combustible: 4 signos de un relé de la bomba de combustible defectuoso (prueba y costo)

Síntomas del relé de la bomba de combustible: 4 signos de un relé de la bomba de combustible defectuoso (prueba y costo)

No hay nada peor que tratar de encender su automóvil y no poder hacerlo. Se vuelve aún más frustrante cuando un buen comienzo no resuelve su problema.

La buena noticia es que el hecho de que su automóvil no tenga una batería agotada no significa que tenga un problema costoso en sus manos. Si su vehículo tiene mucho kilometraje y descubre que no puede encenderlo, es posible que tenga un relé de combustible defectuoso.

¿Cómo sabe si ese es su problema y qué debe hacer para solucionarlo? Hay algunos signos claros de un relé de la bomba de combustible defectuoso y algunas formas sencillas de probar si falla. ¡Sigue leyendo nuestra guía para descubrirlo!

¿Qué es un relé de bomba de combustible?

Relé de la bomba de combustible



Un relé es un nombre elegante para un interruptor eléctrico, pero no es algo que se enciende y se apaga como un interruptor de luz. En cambio, la ECU de su vehículo controla el relé, que lo enciende y apaga cuando es necesario.

El relé de la bomba de combustible controla la potencia de la bomba de combustible, una parte integral del motor de su vehículo. Debido a esto, si tiene un relé de la bomba de combustible defectuoso, es probable que no pueda arrancar su automóvil y tendrá dificultades para mantenerlo funcionando si de alguna manera logra hacerlo funcionar.

A diferencia de los fusibles, los relés no se rompen muy a menudo, pero pueden hacerlo si su sistema sufre un cortocircuito o si su vehículo tiene más de 100 000 millas. Al igual que todos los componentes de su automóvil, cuanto más se usa, más probable es que se rompa.

Por qué es importante el relé de la bomba de combustible

Si no llega combustible a su motor, nunca podrá hacerlo funcionar. Si bien su bomba de combustible extrae el combustible de su tanque y lo empuja hacia sus inyectores, no hará nada si no tiene energía.

Pero si su bomba de combustible funciona sin parar, inundará su motor y tampoco funcionará bien. Es por eso que su bomba de combustible debe recibir energía para encenderla y apagarla con facilidad. De esa manera, su motor funciona al máximo rendimiento.

Ahí es donde entra en juego el relé de la bomba de combustible. Se apaga y enciende rápida y fácilmente la bomba de combustible cuando el motor lo necesita. Obtiene sus instrucciones de la ECU, que utiliza entradas de cada sensor en su motor para decidir cuándo debe funcionar la bomba de combustible.

Entonces, ¿por qué importa el relé de la bomba de combustible? Porque sin él, nunca saldrá del camino de entrada y entrará en la carretera.

Síntomas de un relé de bomba de combustible defectuoso

Diagnosticar un relé de bomba de combustible defectuoso es más fácil de lo que piensa. Hay algunos signos reveladores que le indican que necesita profundizar un poco más. Y una vez que su vehículo muestra esos signos, probar el relé de la bomba de combustible es más fácil de lo que piensa.

El motor se detiene

Hay dos formas en que un relé de la bomba de combustible puede romperse. Puede atascarse en la posición de apagado o en la posición de encendido. Si puede hacer que su motor arranque y luego se detiene, es posible que tenga un relé de la bomba de combustible atascado en la posición de encendido.

Esto sucede porque su bomba de combustible está descargando combustible a los inyectores, inundando su motor. Al contrario de lo que pueda pensar, el exceso de combustible en su motor no le dará más potencia ni hará estallar su motor. Su motor no podrá manejarlo, y el resultado más probable es que simplemente se apague.

Si bien tener un relé de la bomba de combustible atascado es un poco más raro que tener uno atascado, sucede. Si su motor se está estancando, vale la pena probar el relé de la bomba de combustible para ver si ese es el problema. Es rápido y fácil y podría terminar ahorrándole una tonelada de dinero.

¡La mejor parte es que no necesita desarmar su motor para tratar de encontrar un problema más profundo antes de descartarlo!

El motor no arranca

Esto es un poco más común que que el motor se detenga. Cuando el relé de la bomba de combustible está atascado en la posición de apagado, o simplemente se quema, no podrá encender el motor. Esto se debe a que no obtendrá combustible del tanque a los cilindros y no se producirá ningún encendido.

Todavía escuchará el motor girando, lo que puede dificultar escuchar cualquier otra cosa desde el interior del vehículo. El hecho de que su motor no arranque y tenga una buena batería no garantiza que el relé de la bomba de combustible sea el problema, pero es una de las cosas más fáciles de descartar.

Si su vehículo no arranca, consulte el número 3 de nuestra lista antes de intentar solucionar el problema del relé de la bomba de combustible.

Sin ruido de la bomba de combustible

Este se relaciona directamente con el número 2. Si está tratando de encender el motor y no escucha cómo se activa la bomba de combustible, hay dos problemas probables. O tiene una bomba de combustible defectuosa o un relé de la bomba de combustible defectuosa.

Lo más fácil y económico que puede hacer en esta situación es verificar el relé de la bomba de combustible. Si bien es más probable que necesite una nueva bomba de combustible, el relé es significativamente más económico y más fácil de verificar.

Antes de ordenar una bomba de combustible, asegúrese de que esté recibiendo energía. Si descartó el relé de la bomba de combustible y se aseguró de que la bomba de combustible esté recibiendo energía, es probable que necesite una nueva bomba de combustible.

Comprobar la luz del motor

Los motores más nuevos pueden tener una luz de control del motor si el relé de la bomba de combustible está atascado en la posición de apagado, pero la mayoría de los motores solo tendrán una luz de control del motor encendida si el relé de la bomba de combustible está atascado entregando energía a la bomba de combustible.

Esto se debe a que la luz de verificación del motor se enciende cuando uno de los sensores de su motor está dando una lectura errónea a la ECU. Esto indica un problema y la luz de verificación del motor se ilumina.

Sin embargo, si su bomba de combustible no se enciende, normalmente no hay un sensor que esté obteniendo una lectura errónea. Es por eso que normalmente no obtendrá una luz de verificación del motor si el relé de la bomba de combustible está atascado en la posición de apagado.

Cómo encontrar el relé de la bomba de combustible

El relé de la bomba de combustible estará en la caja de fusibles de su vehículo. Por lo general, son cuadrados y negros, sin ninguna otra marca distintiva. Si su caja de fusibles tiene una cubierta, revise el interior para ver si está etiquetada. Supongamos que lo es, ¡suerte! Todo lo que necesita hacer es encontrar el relé de la bomba de combustible en la tapa y localizarlo en la caja de fusibles.

Sin embargo, no todos los vehículos tienen una caja de fusibles etiquetada justo en la tapa (¡aunque todos los autos deberían tenerla!). Si usted es uno de esos desafortunados propietarios de vehículos que no tienen una tapa de caja de fusibles etiquetada, tiene una de dos opciones.

La primera opción es que puede intentar encontrar un diagrama en el manual del propietario de su vehículo. Una vez más, no todos los automóviles tendrán un diagrama (gráfico) en el manual. Sin embargo, si hay ingenieros de vehículos leyendo esto, ¡deberías poner uno allí!

El otro lugar donde puede intentar localizar un diagrama es en Internet. No siempre es lo más fácil de encontrar, pero lo más probable es que si tienes este problema, otros también lo tengan. Lo bueno es que los mecánicos generalmente son bastante buenos para compartir lo que han aprendido, y hay toneladas de foros con este tipo de información.

Es posible que tenga que leer algunos foros para encontrarlo, pero existe una excelente posibilidad de que el diagrama que está buscando esté disponible. Si no puede encontrarlo en Internet, deberá comunicarse con un distribuidor y ver si lo pueden ayudar. A veces lo harán, a veces no, y a veces te cobrarán por ello.

¿Cómo se puede probar un relé de bomba de combustible defectuoso?

Hay tres formas de verificar si hay un relé de bomba de combustible defectuoso. Dos de ellos son caminos fáciles, y uno de ellos es el camino correcto. Pero alerta de spoiler, este mecánico de ocho años usa las formas fáciles y nunca ha diagnosticado mal un relé.

Antes de utilizar cualquiera de estos métodos, debe asegurarse de que su relé esté recibiendo energía. No importa cuánta solución de problemas realice en los relés; si el cableado no tiene energía, su relé no hará nada.

Cambia el relé por otro

Es la forma más fácil de comprobar si el relé de la bomba de combustible está dañado. Una vez que abra la caja de fusibles, verá que el relé de la bomba de combustible se ve idéntico a otros 4-6 relés allí. Se parecen porque son idénticos. Tienen exactamente el mismo número de pieza OEM y hacen lo mismo.

Lo hace muy conveniente cuando se prueba un relé defectuoso. Encuentre un sistema que funcione, cambie los relés y vea si el problema desaparece. Si es así, tiene un relé defectuoso, y si no es así, su relé no es el problema.

Por supuesto, esto depende de que el relé obtenga energía en primer lugar. Un buen relé no podrá hacer nada si no recibe energía.

Use una batería de 6 voltios

Es un viejo truco que todos los mecánicos han usado, pero no es infalible. Todo lo que necesita hacer es conectar dos de las publicaciones en el relé con el extremo positivo y negativo de la batería. Si escucha un clic, su relé está funcionando como debería. Si no escucha el clic, es probable que su relé esté dañado.

Sin embargo, este método no es infalible. Los fabricantes no diseñaron el relé para funcionar con 6 voltios, pero la mayoría lo hará de todos modos. También existe la posibilidad de que el relevo no se active por completo o permanezca conectado después del hecho.

Si su relé no hace clic con una batería de 6 voltios, hay un 99 por ciento de posibilidades de que esté mal, y si hace clic, hay un 99 por ciento de posibilidades de que esté bien.

Además, la mayoría de los relevos tendrán cuatro o cinco puestos. Deberá conectar los dos correctos para que haga clic. Puede mirar el diagrama en el relé para averiguarlo, o puede probar todas las diferentes combinaciones para ver si encuentra una que funcione.

No tiene que preocuparse por quemar el relé si lo conecta mal; la batería de 6 voltios no es lo suficientemente fuerte como para romper el relé a menos que tenga problemas importantes.

Compruebe la resistencia

¿Sabes que dijimos que una batería de 6 voltios solo funciona el 99 por ciento del tiempo? Verificar la resistencia funciona el 100 por ciento del tiempo. Sin embargo, necesitará un multímetro u otra herramienta de diagnóstico para verificar la resistencia y ver si su relé funciona correctamente.

La primera parte de esto es verificar si tiene un cortocircuito en el sistema. Todo lo que necesita hacer es ejecutar una verificación de continuidad desde la terminal de alimentación a la otra terminal del circuito de alimentación. Si puede ver cualquier lectura que no sea OL (infinito, fuera de los límites o carga abierta), tiene un relé en cortocircuito y necesita reemplazarlo.

Después de eso, conecte un cable de puente desde la terminal del circuito de alimentación al poste positivo de su batería. Conecte un segundo cable desde el terminal del circuito de control a una buena tierra. Debería escuchar el clic de su relé. Si no es así, tienes un mal relé.

Si lo hace, aún necesita verificar si hay resistencia. Ayudaría si tuvieras poca o ninguna resistencia. De lo contrario, tiene un relé defectuoso y necesita reemplazarlo.

¿Por qué se rompen los relés de la bomba de combustible?

Es posible que el relé de la bomba de combustible se haya roto debido a una sobretensión en el sistema, pero es mucho más probable que sea viejo. Al igual que cualquier componente de su automóvil puede desgastarse con el uso repetido, el relé de la bomba de combustible no es diferente.

Los postes de metal pueden oxidarse o el interruptor dentro del relé puede romperse y romperse. Si bien los relés son relativamente simples y rara vez se rompen, sucede. La mayoría de las veces, es solo por la edad. Cambia el relé y sigue adelante.

¿Se puede conducir con un relé de bomba de combustible defectuoso?

Absolutamente no. Un relé de bomba de combustible defectuoso inundará su motor o evitará que lo arranque en primer lugar. Eso significa que si está preocupado por el relé de su bomba de combustible debido a una disminución en el rendimiento del motor, se dirige hacia la madriguera del conejo.

Busque en otro lado su problema.

¿Qué tan caro es un relé de bomba de combustible?

Entonces, descubrió que el relé de su bomba de combustible es la parte que le estaba causando todos esos dolores de cabeza. Hay buenas noticias; el relé de su bomba de combustible es uno de los componentes más baratos de todo el sistema. Si bien no son tan baratos como un fusible, los relés de la bomba de combustible suelen costar entre 20 y 50 dólares.

Aún mejor, dado que es tan fácil acceder a los relés de la bomba de combustible, los costos de mano de obra que conlleva cambiarlos deberían ser nominales. Las únicas tarifas adicionales que el mecánico puede agregar es el tiempo para solucionar el problema.

Pero si sabe que es necesario cambiar su relé, el mecánico no debería tardar más de 15 minutos en completar el trabajo de principio a fin.

De 20 a 50 dólares puede parecer mucho dinero por una pequeña pieza de plástico y metal. Solo cuente sus bendiciones de que no fue la bomba de combustible. Por lo general, cuestan entre 100 y 200 dólares y requieren mucho más trabajo para llegar.

¿Qué tan difícil es reemplazar un relé de bomba de combustible?

Siempre que pueda alcanzar la caja de fusibles, el relé de la bomba de combustible es uno de los componentes más sencillos para cambiar en su automóvil. Es posible que necesite un par de alicates si el relé está realmente atascado allí, pero aparte de eso, todo lo que necesita hacer es encontrar el relé correcto, sacarlo y colocar uno nuevo.

Debe aplicar un poco de grasa dieléctrica a los terminales para evitar que se corroan. Sin embargo, no use demasiada grasa, ya que puede llegar a un terminal sin sellar si lo hace, y esto podría causar que sus relés fallen prematuramente.

¿Con qué frecuencia se estropean los relés de la bomba de combustible?

Es raro, pero sucede. Pero es bastante raro que si sucede una vez en su vehículo, el reemplazo debería durar el resto de la vida útil del vehículo.

Sin embargo, si está solucionando un problema de inicio, otras condiciones probables podrían estar causando sus problemas. Pero dado que los relés de la bomba de combustible son tan fáciles de verificar, es una de las primeras cosas que debe eliminar de su lista, incluso si es una de las opciones menos probables.

Otras cosas para verificar si el relé de la bomba de combustible es bueno

Hay algunas condiciones que podrían impedir que su automóvil arranque, incluso si tiene un buen relé de bomba de combustible. Nos quedaremos con el sistema de combustible para esta lista, aunque otras opciones podrían estar causando sus problemas.

La bomba de combustible

Es uno de los componentes más caros de su sistema de combustible. Desafortunadamente, también es uno de los que tienen más probabilidades de romperse. Hay toneladas de piezas móviles en su bomba de combustible, y si alguna de ellas falla, no podrá encender su automóvil. Si no puede escuchar cómo se activa la bomba de combustible, ha descartado el relé y tiene energía, es probable que necesite una nueva bomba de combustible.

un fusible quemado

Si revisó la energía y no recibe ninguna, es probable que tenga un fusible quemado en alguna parte. Es el problema más económico posible, pero si el vehículo tiene un cortocircuito en el sistema, deberá encontrar el problema y solucionarlo, o de lo contrario tendrá que pasar por una tonelada de fusibles.

Hay aire en su sistema de combustible

Si se quedó sin combustible en su vehículo o simplemente reemplazó algunos componentes en su sistema de combustible, como los inyectores o la bomba de combustible, es posible que deba purgar el aire del sistema. Si hay aire en su sistema, su motor no funcionará como debería.

Deberá purgar el sistema rompiendo los inyectores para que su vehículo vuelva a funcionar. Si puedes hacerlo tú mismo, es gratis. Si no, tomará un par de horas en un mecánico. Sin embargo, no necesitarán pedir ninguna pieza.

Combustible malo/incorrecto

Si dejó la bomba cuando comenzaron sus problemas, lo más probable es que su problema sea el combustible. A veces solo obtiene un lote malo, pero es más probable que haya usado el tipo incorrecto. El diésel en un automóvil a gasolina no funcionará en absoluto, y la gasolina en un vehículo diésel funcionará terriblemente.

Ahora, si está tratando de encender un automóvil que ha estado parado durante algunos años, es probable que el combustible se haya estropeado. Deberá drenar el tanque, purgar el sistema y poner combustible nuevo antes de que pueda hacer que todo vuelva a funcionar.

Una vez más, aquí no se necesitan piezas, pero lleva un poco de tiempo hacer el trabajo.

Resumen

Los relés de la bomba de combustible defectuosos pueden ser un gran dolor de cabeza para solucionar problemas. A menudo, los mecánicos aficionados o domésticos se olvidarán por completo del relé y pasarán a componentes más caros como la bomba de combustible o los inyectores.

Tómese el tiempo para revisar el relé de la bomba de combustible antes de pedir cualquiera de esas piezas. Puede que no sea un problema, pero es muy fácil de verificar y mucho más barato que esas otras partes. Puede parecer una pérdida de tiempo, pero es una posible oportunidad de ahorrar cientos de dólares y toneladas de dolores de cabeza.