Rodamientos de bolas EQTF de NSK para transmisiones

Rodamientos de bolas EQTF de NSK para transmisiones

Los rodamientos de bolas EQTF (Extra Quality Tough Ball Bearings For Transmissions) que NSK ha desarrollado para la nueva transmisión compacta, liviana y de bajo consumo de combustible para automóviles ya han demostrado su valía en Japón y ahora están preparados para conquistar el mundo automotriz europeo. Los cojinetes de la transmisión duran más y permiten reducir el tamaño a pesar de las mayores exigencias.

Se necesitan transmisiones ligeras, compactas y de baja fricción para ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. “Pero los aceites de transmisión de baja viscosidad también se están utilizando como consecuencia de este desarrollo”, explica Michael Hackstein, ingeniero senior de proyectos de transmisión en NSK Deutschland GmbH en Ratingen. Sin embargo, Estos aceites de baja viscosidad dan como resultado películas de aceite más delgadas, lo que significa que las superficies de las bolas y los caminos de rodadura son muy susceptibles al desgaste. . Esto significa requisitos correspondientemente más altos en los rodamientos de bolas.

La tarea de desarrollo a la que se enfrentaba NSK era, por tanto, mejorar la calidad y las propiedades de las superficies para que mantuvieran el rendimiento durante más tiempo a pesar de la película de aceite más fina. La superficie de los elementos de los rodillos debe mantenerse en perfectas condiciones durante el mayor tiempo posible para evitar o retrasar la 'picadura' de la superficie de la pista de rodadura del rodamiento de bolas. Las partículas producidas por esta 'picadura' pueden dejar más huellas en la pista de rodadura que provocan daños adicionales en la pista de rodadura y los elementos de los rodillos.

Los EQTF son rodamientos desarrollados con bolas de acero especial que se caracterizan por una mejor protección contra el desgaste mediante el endurecimiento superficial (carbonitruración) de la superficie y la adición de partículas duras de nitruro de silicio en el acero . Hackstein: “Dado que la viscosidad, las temperaturas de trabajo y las velocidades son significativamente diferentes, no podíamos ofrecer EQTF como una nueva opción dentro del catálogo. Adaptamos los rodamientos EQTF específicamente a cada aplicación utilizando nuestros métodos de cálculo mejorados junto con el fabricante de la transmisión”.



Se puede usar un rodamiento EQTF que tiene solo la mitad de la masa, es mucho más compacto y tiene un 12 % menos de par de fricción debido a la reducción de tamaño. Se pueden lograr mejores resultados si NSK utiliza de manera similar, acero especial cementado (HTF) que ha desarrollado internamente . En combinación con anillos interior y exterior con superficies mejoradas mediante tratamientos térmicos (UR, HTF), la vida útil es diez veces superior a la de un rodamiento convencional. “El fabricante de transmisiones puede elegir un rodamiento mucho más pequeño para el mismo rendimiento gracias a su mayor esperanza de vida y estabilidad”, añade François-Xavier Caillot, Business Development Manager en la European Automotive Business Unit. “La tecnología EQTF es ideal para transmisiones que suelen ser más compactas, por ejemplo, en transmisiones de doble embrague .” Hackstein: “La tecnología EQTF ya ha demostrado su eficacia en la producción en masa en Japón y se encuentra en su fase de prueba en Europa. Numerosos fabricantes de transmisiones ya han pedido muestras para realizar pruebas”.