Revise los neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac All-Terrain, All-Season para camionetas y SUV

Revise los neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac All-Terrain, All-Season para camionetas y SUV

¿Que hay aquí?

Resumen

Profesionales de alto nivel

Garantía

Se adapta a estos vehículos populares.



¿Excelente en todo terreno y para todas las estaciones?

¿Excelente en invierno, nieve y hielo?

¿Gran todoterreno?

Ideal para remolque y remolques?

Lo mejor en estos camiones

comparaciones

Resumen

Goodyear Wrangler DuraTrac
CategoríaAgresivo Todo Terreno
CaracterísticasTecnología TractiveGroove Ofrece una tracción mejorada en lodo profundo y nieve.
Bloques autolimpiantes en los hombros Ayudan a mejorar la tracción en tierra, grava y lodo.
Bloques centrales de la banda de rodadura altamente angulados Ayudan a proporcionar una mejor tracción y estabilidad lateral mientras reducen el ruido del camino.
El protector de llanta ayuda a proteger las ruedas de daños accidentales en los bordillos.

SOLO TAMAÑOS LT: Con pasadores de metal n.º 16* Tracción mejorada en condiciones de conducción invernales
*Consulte las leyes estatales sobre el uso de montantes. Use el espárrago #16.

Rango de cargaSL
Presión máxima de inflación51 libras
Garantía de kilometraje50,000 miles
RankingMejor
Descripción del servicio116S
Descripción de la pared lateralBSL - Letras dentadas negras
Tamaño275/65R18
línea de neumáticosWrangler DuraTrac
Profundidad de la banda de rodadura0.5″
Clasificación UTQG500 B B
Peso49.96 libras

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Profesionales de alto nivel

Los neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac son tan populares porque ofrecen una excelente tracción y manejo dentro y fuera de la carretera. Este neumático es duradero y confiable y durará en todos los aspectos de su vida. A pesar de no ser un neumático de nieve, la tracción en nieve es comparable a cualquier neumático de invierno. Son geniales en cualquier vehículo, ya sea para trabajar o para jugar.

  • La tracción todoterreno es excepcional.
  • La tracción en nieve es tan buena como la de cualquier neumático de invierno
  • Los neumáticos andan con más comodidad de lo que cabría esperar
  • Banda de rodadura de larga duración que se ve muy bien

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Garantía

El Goodyear Wrangler Duratrac es extremadamente duradero gracias a su garantía, que cubre de 45 000 a 60 000 millas, según el tamaño de la llanta. No olvida lo que es. Es capaz de agarrarse en cualquier situación porque tiene un espacio vacío que es comparable a los neumáticos para terrenos fangosos.

Se adapta a estos vehículos populares.

A continuación se muestra una lista de algunos de los vehículos más populares en los que encaja el Goodyear Wrangler Duratrac. ¿Estos neumáticos deberías considerar?

  • Chevy Silverado 1500, 2500, 3500, Colorado, Tahoe, suburbano
  • Ford F-150, F-250. F-350. E-150. E.250. Expedición
  • GMC Sierra 1500, 2500, 3500, Yukón
  • Jeep Grand Cherokee Wrangler Gladiador Gladiador
  • Navegador Lincoln. Navegador Lincoln
  • Mercedes velocista. mercedes velocista
  • Nissan Titan Armada, Pathfinder, Xterra, Frontier
  • Ram 1500, 2500 3500, Promaster
  • Toyota Tacoma 4Runner, Tundra

Excelente en todo terreno y todas las estaciones

La tecnología TractiveGroove exclusiva de Goodyear se encuentra en la parte inferior de las ranuras circunferenciales del neumático. Proporciona bordes de mordida adicionales para aumentar la tracción. Otros conductores han elogiado la capacidad del DuraTrac para manejar la nieve, el barro y otros terrenos.

Ideal en invierno, nieve y hielo.

Es una historia diferente para DuraTrac. La tracción de este neumático sobre nieve y hielo es excepcional. El neumático está marcado con el emblema de montaña/copo de nieve, lo que significa que cumple con los estándares de servicio de nieve severa. También puede fijarlo para agregar tachuelas. El Goodyear DuraTraac es un neumático de primera categoría si conduce mucho sobre nieve o hielo.

Gran todoterreno

El Wrangler Duratrac es uno de los neumáticos todoterreno más versátiles de Goodyear. Es un gran compañero para los entusiastas del todoterreno.

El Wrangler DuraTrac de Goodyear es una opción más relajada. Estos neumáticos para todo terreno y para todas las estaciones no están diseñados específicamente para lodo, pero pueden brindarle una gran experiencia fuera y dentro de la carretera sin que le cueste mucho.

Ideal para remolques y remolques.

La vida útil de la banda de rodadura del Wrangler DuraTrac también aumenta. Goodyear ha incluido un bloqueo de llanta para evitar que las ruedas patinen. También incluye un protector para evitar daños accidentales en ruedas caras.

Goodyear tiene su sede en Akron, Ohio. Se estableció en 1898. Goodyear Wrangler DuraTrac Traction Radial Tire es uno de los mejores neumáticos para remolque.

Los mejores vehículos y modelos

Ford Super Duty Temblor

Ahora entremos en detalles sobre todo el equipo Tremor, incluidos los neumáticos. Estas camionetas estarán equipadas con llantas Goodyear Wrangler Duratrac de 35 pulgadas envueltas alrededor de ruedas negras con acabado mate de 18 pulgadas.

La lista de mejoras comienza con los agresivos neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac de 35 pulgadas, que son los más grandes disponibles en una camioneta de servicio pesado, montados sobre rines negros mate de 18 pulgadas. Estos neumáticos están montados en un juego de exclusivos rines de color negro mate de 18 pulgadas y tienen una distancia al suelo de 10,8 pulgadas. También cuentan con un elevador frontal de dos pulgadas, un deflector de aire más corto y el mejor ángulo de vadeo de cualquier Super Duty con 33 pulgadas.

Pruebas todoterreno

El Tremor está ansioso por atacar una pendiente. Tiene impresionantes ángulos de aproximación y salida (31,7 y 24,5 grados respectivamente). El agua es fácil de cruzar con una profundidad de vadeo de 33 pulgadas. El Tremour es un gran vals sobre rocas gracias a sus neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac de 35 pulgadas, 10.8 pulgadas de distancia al suelo, caja de cambios de rango bajo y diferencial trasero con bloqueo. La Super Duty está equipada con el motor diesel y puede subir pendientes impresionantes, a pesar de su peso en vacío de 7,262 libras. Si se queda atascado, hay un cabrestante de 12,000 libras con un controlador inalámbrico disponible.

Chevy Silverado 1500 TrailBoss

La totalmente nueva camioneta de media tonelada Chevy Silverado 1500 TrailBoss 2019 es actualmente la más apta para todoterreno de toda la línea de Chevrolet. Obtiene una elevación de dos pulgadas sobre una Silverado estándar. Se monta sobre neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac. Puede llegar a la cima de Cliffhanger 2.0, nuestra prueba de senderos todoterreno más dura.

Chevy Silverado HD de Alaska

Eche un vistazo al arado personalizado de acero inoxidable, el trabajo de pintura, el paquete de gráficos y las luces de emergencia ámbar en el techo por un momento. Esta camioneta está basada en la Silverado HD o Work Truck con el sistema 4×4. El siguiente equipo estará disponible para el paquete Alaskan: paquete de preparación para quitanieves, cableado de luces auxiliares, rines de 18 pulgadas con neumáticos Goodyear Duratrac, alternador de 220 amperios, protección debajo de la carrocería y resortes delanteros de servicio pesado. Chevy no incluyó los neumáticos Goodyear Wrangler de 20 y 35 pulgadas de la camioneta de exhibición en su comunicado de prensa. Con llantas de 35 pulgadas, la camioneta se ve increíble. Chevy debería hacer de esto una opción.

Chevrolet Colorado ZR2

Los neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac, que tienen 31 pulgadas de alto en esta camioneta, seguramente se desinflarían. Hicieron un gran trabajo arrastrándose sobre las rocas y la arena en el barranco.

El paquete ZR2 es una actualización significativa del estándar Chevy Colorado. Se incluyen amortiguadores de válvula de carrete Multimatic. Estos amortiguadores tienen aberturas internas intrincadas y afiladas que permiten una adaptación precisa y un ajuste fino. Muchos autos de carrera y exóticos de F1 vienen con amortiguadores de válvula de carrete. Las válvulas de carrete están ajustadas para recibir un golpe y recorrer el desierto con agresividad. Los neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac brindan tracción para el ZR 2, que es 3.5 pulgadas más ancho, con diferenciales delanteros y traseros bloqueables. El conductor también puede utilizar un modo todoterreno que le permite superar obstáculos difíciles.

La Colorado ZR2 es una camioneta con la que quizás no estés familiarizado. Es la camioneta con mayor capacidad todoterreno de Chevrolet. La camioneta es dos pulgadas más alta que una Colorado normal y 3,5 pulgadas más ancha que una Colorado Colorado. Tiene diferenciales de bloqueo delantero y trasero. Se monta sobre amortiguadores de válvula de carrete Multimatic DSSV y neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac de 31 pulgadas. Para un mejor ángulo de aproximación, se rediseñaron el parachoques delantero y la fascia de la camioneta. El cárter de aceite del motor y la caja de transferencia están protegidos por placas protectoras debajo.

Chevy Colorado ZR2 bisonte

La edición Bison incluye exclusivos rines de aleación de 17 pulgadas envueltos en neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac de 31 pulgadas, bengalas de guardabarros más robustas, calcomanías en la cama y una insignia AEV Bison en la puerta trasera. También hay logotipos de AEV en los reposacabezas y las alfombrillas. El ZR2 Bison, o cualquier versión de Colorado, puede equiparse con un snorkel como opción. Esto permite una mejor filtración del aire en condiciones de conducción polvorientas o vadeando arroyos.

Dodge 1500 Ram rebelde

La Ram Rebel que probé no tenía suspensión neumática. Tenía resortes helicoidales de acero en todas las esquinas. El Rebel estaba equipado con neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac montados sobre rines de 18 pulgadas, al igual que el GMC. El motor V8 de 5.7 litros normal (no eTorque híbrido suave) y la transmisión automática de ocho velocidades se incluyeron en el paquete. Era un taxi cuádruple, lo que lo hacía más íntimo de lo que estamos acostumbrados. El sistema de muelles helicoidales era de acero y se sentía ágil y rígido todoterreno. Sin embargo, la conducción en carretera y en carretera fue excelente.

Dodge Ram Rebel frente a Ford Raptor

El sistema 4×4 está compuesto por ejes AAM de 9,25 pulgadas (delantero) y AAM de 11,5 pulgadas (trasero) con relaciones de transmisión de 4,10 y casilleros accionados eléctricamente. Para permitir la articulación de la suspensión todoterreno, la desconexión de la barra estabilizadora delantera todavía está presente. Esta batalla de flexión de la suspensión Power Wagon vs. Ford Raptor se captura en este video. Los neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac continúan desempeñando sus funciones.

GMC Sierra AT4

El GMM Sierra AT4 viene de serie con un elevador de fábrica de dos pulgadas, amortiguadores Rancho y neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac montados en rines de 18 pulgadas. El V8 de 6.2 litros opcional estaba disponible en nuestro AT4. Es uno de los V8 favoritos de TFLtruck. El AT4 es fuerte, suave y receptivo con la transmisión automática de 10 velocidades. Tiene una nota de escape más agresiva, pero para eso está el mercado de accesorios.

Hay llantas todoterreno todoterreno de 18 y 20 pulgadas disponibles. Sin embargo, si está seguro de que verá suciedad, la mejor opción es la llanta Goodyear Wrangler Duratrac para terrenos fangosos. También podrá usar las funciones de control de descenso de pendientes y selección de tracción para controlar su tracción y control.

Cañón GMC AT4

Los neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac de 31 pulgadas se utilizan en el Canyon AT4. El G80 bloquea automáticamente el diferencial trasero. GMC afirma que la camioneta tiene una suspensión afinada para todo terreno y un sistema avanzado de control de descenso de pendientes.

¿Cuál es mejor Goodyear Wrangler DuraTrac o BFGoodrich TA KM2?

El BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 y el Goodyear Wrangler DuraTrac son dos de los neumáticos todoterreno más duraderos disponibles. Estos neumáticos se encuentran entre los más conocidos de esta clase. Ofrecen un rendimiento todoterreno resistente para los propietarios de camionetas y SUV y una mejor capacidad de conducción en la calle de lo esperado.