Pantalla táctil Haptic Feedback de Continental

Pantalla táctil Haptic Feedback de Continental

El funcionamiento de las pantallas táctiles requiere cierta coordinación mano-ojo compleja, lo que puede distraer temporalmente al conductor. Para encontrar el elemento operativo deseado, seleccionarlo y asegurarse de que la función deseada realmente se haya activado, los conductores a veces deben desviar su atención de la carretera durante varios segundos y, por lo tanto, están 'volando a ciegas' durante este tiempo.

Con su nuevo activo Pantalla de retroalimentación háptica el proveedor de automóviles Continental ahora ofrece una solución a este dilema. La novedad es que esta pantalla proporciona retroalimentación mediante un impulso de movimiento que se puede sentir a través de los dedos, indicando que la operación deseada ha sido activada y entendida por el sistema. Para su uso en vehículos, estas pantallas deben cumplir varios requisitos adicionales. Por ejemplo, un reconocimiento de fuerza finamente ajustado (o 'detección de fuerza') garantiza que los toques accidentales se puedan distinguir de los comandos operativos intencionales.

Primera pantalla táctil completa con retroalimentación háptica

“La retroalimentación háptica activa nos permite cerrar el círculo entre el conductor, el vehículo y el entorno”, explica Eelco Spoelder, director de la unidad de negocios de Continental Instrumentation and Driver HMI. “La clara ventaja es que el conductor no tiene que cambiar de enfoque ni apartar la vista de la carretera, sino que recibe información táctil directa en la pantalla táctil”.

Continental ahora presenta su primera pantalla táctil completa con retroalimentación háptica como demostrador con tecnología lista para la producción. Es una pantalla táctil de 8 pulgadas (20,3 cm) adecuada para automóviles con un sistema de actuador háptico incorporado.



Los actuadores consisten básicamente en un carrete electromagnético con dos devanados. . En determinadas situaciones de funcionamiento, activan una respuesta mecánica que el usuario puede sentir claramente y, al mismo tiempo, ayudan a medir la fuerza ejercida. Se colocan detrás de los elementos de construcción de la pantalla táctil y, por lo tanto, se encuentran debajo de las capas pegadas de la pantalla (vidrio protector, sensor capacitivo, pantalla). Las condiciones de uso en vehículos y el principio básico de la retroalimentación háptica activa requieren una estructura especialmente rígida de los elementos de construcción individuales. La solución presentada aquí se puede escalar a tamaños de pantalla más grandes según los requisitos de los fabricantes de vehículos. Una aplicación de la retroalimentación háptica para pantallas de 12,3 pulgadas parece técnicamente posible en la actualidad. .

La retroalimentación táctil de la pantalla no es visible a simple vista como un movimiento mecánico. De hecho, la “desviación” es solo de alrededor de una décima de milímetro. Pero como esto ocurre con una aceleración muy alta, el impulso mecánico generado se puede sentir claramente con un dedo. La respuesta siempre tiene lugar en toda el área de visualización. Las características y la intensidad de la retroalimentación háptica se pueden configurar libremente , para que pudiera adaptarse a los estándares hápticos específicos de la marca de los OEM. También podrían adaptarse a una situación de conducción particular, así como a una situación operativa.

Concepto de manejo innovador con háptica de búsqueda

El concepto operativo desarrollado por Continental para su Pantalla de retroalimentación háptica fue diseñado específicamente para permitir la retroalimentación táctil. Incluye búsqueda háptica, un aspecto que es importante para la reducción de la distracción del conductor. Cuando el conductor pasa un dedo por la pantalla, la retroalimentación háptica proporciona información sobre las limitaciones de los elementos operativos. . Entre otras cosas, este tipo de 'soporte de fieltro' permite al usuario distinguir entre varios botones virtuales sin tener que mirar la pantalla.

Por lo tanto, la pantalla de retroalimentación háptica combina los objetivos de una mejor seguridad operativa durante la conducción con una mayor facilidad de uso al permitir una operación en gran medida 'a ciegas'. Los usuarios reciben retroalimentación háptica activa en aquellas situaciones operativas en las que lo esperan.

Continental ya está presentando hoy el efecto positivo de esta innovadora tecnología operativa; la pantalla de retroalimentación háptica estará lista para la producción en serie en 2017 .