Continental prueba el vehículo conectado con su Dynamic eHorizon

Continental prueba el vehículo conectado con su Dynamic eHorizon

La empresa de tecnología Continental presentó el primer conjunto de resultados de pruebas de conducción para el horizonte electrónico dinámico y conectado (eHorizon). Para los vehículos, es cada vez más importante saber lo que se avecina, y los informes de tráfico y los mapas de carreteras digitales actuales ya no son suficientes. Lo que se necesita es información mucho más precisa sobre las características de las carreteras, como pendientes, radios de curvas, límites temporales de velocidad y otras señales de tráfico, cambios de carril debido a obras de construcción y otra información importante. Con su “eHorizon dinámico”, Continental ofrece una solución que puede cumplir con los requisitos de información de los vehículos.

“Internet no solo ampliará la selección de información y entretenimiento a bordo, sino que también mejorará directamente el vehículo. El principio detrás de esto: cuanto mejor sea la base de información, más seguro, más eficiente y más cómodo será el vehículo”, dice Ralf Lenninger, jefe de Desarrollo de Sistemas, Innovación y Estrategia en la división Interior de Continental. “ En el futuro, los vehículos recopilarán información extremadamente precisa, actualizada y confiable sobre la red de carreteras en una 'Internet de automóviles', y pondrán esta información a disposición de todos los usuarios de la carretera de inmediato.

El potencial de mejora ya incluye los actuales sistemas avanzados de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, optimización de la eficiencia de las unidades convencionales y electrificadas, y también apoyará el enfoque gradual hacia la conducción automatizada . En el futuro, estas mejoras permitirán que el horizonte electrónico realice una evaluación precisa de una ruta, indicando si la conducción altamente automatizada o incluso totalmente automatizada es adecuada para la próxima ruta, o si el conductor solo puede cambiar a la conducción parcialmente automatizada y aún debe permanecer responsable del vehículo.

Continental está probando la confiabilidad del eHorizon dinámico y sus diversas aplicaciones en una serie de nuevos vehículos de demostración. Los vehículos están conectados a la plataforma back-end de Continental a través de un módulo de radio móvil, lo que permite el intercambio de datos en ambas direcciones. Los sistemas de a bordo reciben constantemente información actualizada sobre la ruta y el entorno, como datos topográficos adicionales o límites de velocidad temporales.



Los vehículos conectados también pueden enviar información de sus propios sensores y sistemas a bordo a la nube. Al hacerlo, los vehículos hacen su propia contribución para mejorar y actualizar constantemente el material del mapa y la información adicional. Los desarrolladores de Continental están utilizando este principio de “enjambre” como base para numerosas aplicaciones inteligentes.

Una gama de aplicaciones para el eHorizon dinámico

Los vehículos de prueba de Continental han demostrado una posible aplicación. Mediante el uso de cámaras, detectan límites de velocidad variables y señales de tráfico temporales y las notifican al backend, donde se verifica y agrega la información. Si se confirma la confiabilidad de la información, por ejemplo, mediante informes de varios vehículos, el sistema puede actualizar el mapa en el backend y transmitirlo a todos los vehículos conectados. en la zona afectada. Esto permite actualizaciones de mapas basadas en mosaicos, que, por ejemplo, se utilizan para funciones de asistencia de próxima generación. El mapa de carreteras de alta resolución almacenado localmente en el vehículo se complementará según sea necesario con secciones de un mapa HD que se almacena y actualiza continuamente en el backend. Por lo tanto, el sistema solo transmite la sección del mapa que es directamente relevante para el paradero actual del vehículo, manteniendo baja la transmisión del tráfico de datos móviles pero siempre actualizando el vehículo con el mapa más reciente datos.

Las aplicaciones se benefician de datos de ruta cada vez más detallados y extremadamente actualizados

Los nuevos vehículos de prueba de Continental basados ​​en vehículos de gama media permiten demostrar y probar en la práctica las funciones descritas. La conexión con el backend y el análisis de datos realizado allí también se pueden poner a prueba utilizando los vehículos de demostración.

“El eHorizon dinámico permite a Continental ofrecer una solución con la que los fabricantes de vehículos pueden perfeccionar sus opciones avanzadas de sistemas de asistencia al conductor, futuras tecnologías de manejo y conceptos de tráfico”, dice Lenninger. “El sistema backend de alto rendimiento garantiza que todos los usuarios de esta tecnología se beneficien de los datos de ruta actualizados y cada vez más detallados, al mismo tiempo que contribuye activamente a mejorar la precisión y la calidad de los datos de esta información”.

Los datos de eHorizon hacen posibles numerosas funciones del vehículo o mejoran su rendimiento. Es por eso que los camiones ya han estado utilizando el eHorizon estático de Continental desde 2012. Utilizan los datos de eHorizon para ajustar la potencia de su motor en función del perfil de altitud de una ruta, lo que, según estimaciones de Continental, ahorra una media de 1.500 litros de diésel al año. . eHorizon también puede proporcionar información útil a los vehículos híbridos con al menos un sistema de 48 voltios, lo que permite que el sistema de transmisión se utilice de la manera más eficiente posible. Los vehículos totalmente eléctricos pueden utilizar la información de eHorizon para calcular con precisión su autonomía por adelantado. . Gracias a eHorizon, los vehículos con control de crucero adaptativo pueden ajustar su velocidad para límites de velocidad variables o radios de curvas, lo que significa que los conductores solo necesitan conducir. El eHorizon también habilita funciones como la pantalla de visualización frontal de Realidad Aumentada. La información exacta sobre el curso de la carretera se utiliza para generar el efecto de aumento y mostrar, por ejemplo, la flecha de navegación en la pantalla de visualización frontal como si estuviera pintada directamente en el carril de giro.

Fuente: Continental