Persiana del radiador para reducir la resistencia aerodinámica

Persiana del radiador para reducir la resistencia aerodinámica

Opel mejora continuamente la eficiencia de sus vehículos de propulsión convencional y, por lo tanto, reduce las emisiones de CO2 de su flota. El próximo paso de esta estrategia es el desarrollo de un innovador obturador activo de cara completa . Michael Ableson, presidente del consejo de administración de Adam Opel AG y vicepresidente de ingeniería de vehículos, presentó la persiana en el Coloquio de Aquisgrán de este año, el mayor congreso de tecnología de motores y automoción de Europa.

“Nos tomamos en serio la reducción de las emisiones de CO2. Los autos eléctricos son parte de ese esfuerzo, pero en lugar de enfocarnos en una solución única, nuestro objetivo es cumplir con nuestra responsabilidad de proteger el clima y satisfacer a nuestros clientes con una cartera de tecnologías más asequibles”, dijo Ableson.

Una de las tecnologías en desarrollo en Opel es una evolución del denominado aeroshutter activo en la apertura del aire de refrigeración. Las persianas activas mejoran la eficiencia del combustible al cerrar automáticamente la abertura frontal cuando menos se necesita aire de enfriamiento . Cuando está cerrado, el sistema de persiana mejora el rendimiento aerodinámico al redirigir el flujo de aire alrededor de la parte delantera del vehículo y hacia los lados, en lugar de hacerlo a través del compartimiento del motor menos aerodinámico. El obturador está abierto o cerrado según la temperatura y la velocidad del refrigerante del motor . Por ejemplo, el obturador se abre cuando el automóvil sube una colina o conduce en una ciudad calurosa. El obturador se cierra a velocidades de carretera cuando se requiere menos refrigeración del motor.

Si bien la mayoría de los automóviles de hoy todavía tienen aberturas de enfriamiento frontales que están permanentemente abiertas, Opel introdujo un obturador aerodinámico parcial activo en 2010 que redujo las emisiones de CO2 del Astra ecoFLEX a solo 99 g/km (en el nuevo motor europeo).Ciclo de conducciónconjunto). Mientras tanto, la compañía ha implementado esta tecnología en otras líneas de automóviles, como el Insignia y el Zafira Tourer.



Opel está desarrollando ahora un nuevo obturador activo de cara completa, que mejora aún más la eficiencia del combustible al cerrando la parte superior de la rejilla, así como la parte inferior .

Al combinar consideraciones térmicas, eléctricas y aerodinámicas, las estrategias de control inteligente para abrir y cerrar las partes superior e inferior de la parrilla, incluso de forma independiente, pueden permitir una conducción altamente eficiente en una variedad de condiciones de la vida real. Por ejemplo, el principal beneficio de mejorar la aerodinámica del automóvil puede reducir la resistencia total hasta en un diez por ciento, lo que se traduce en una reducción del consumo de combustible de alrededor del dos por ciento en el NEDC, o hasta un cinco por ciento cuando se conduce a 130 km/h .

El obturador aerodinámico de cara completa también ofrece ventajas térmicas al retrasar el enfriamiento después de apagar el motor o al acelerar el calentamiento del motor después de un arranque en frío, lo que, especialmente en invierno, brinda beneficios significativos en el consumo de combustible y la comodidad de la calefacción de la cabina.

“El obturador activo de cara completa se adapta perfectamente a nuestro carácter emocionante y accesible de marca alemana”, dice Martin Holzhofer, director del centro de ingeniería de CO2 de Opel. “Es la primera de una serie de nuevas tecnologías asequibles y altamente eficientes con las que pretendemos reducir aún más las emisiones y el consumo de combustible de nuestros futuros automóviles”.

A pesar de la aparente simplicidad y lógica de la solución, el obturador activo integral representa un desafío importante para los diseñadores e ingenieros: es necesario considerar numerosos factores, que incluyen no solo el diseño, el empaque y la protección de los peatones, sino también las clasificaciones de seguros, los tipos de motor y transmisión , su correspondiente gestión térmica y, por supuesto, los requisitos de refrigeración.

Opel planea introducir su primer obturador activo de cara completa a corto plazo, en un modelo completamente nuevo. El despliegue de tecnologías amigables con el clima adicionales seguirá su estela.