Función de parada y arranque por inercia desarrollada por Bosch

Función de parada y arranque por inercia desarrollada por Bosch

Con su nueva función de inercia start-stop, Bosch permite a los conductores de vehículos con motores de combustión viajar en modo de cero emisiones, sin ruido y de baja resistencia durante gran parte de su viaje. Esta innovadora tecnología detiene el motor cuando el vehículo está en movimiento, para que no consuma combustible. Siempre que el vehículo puede mantener su velocidad simplemente rodando, por ejemplo, en una pendiente suave, el motor se detiene. Tan pronto como el conductor toca el acelerador o el freno, el motor vuelve a arrancar.

Las pruebas llevadas a cabo por Bosch han demostrado que los motores de combustión funcionan innecesariamente alrededor del 30 por ciento del tiempo, lo que significa que el vehículo podría simplemente deslizarse por la inercia durante aproximadamente un tercio de cada viaje. Aunque estas fases no se tienen en cuenta en elNuevo ciclo de conducción europeo (NEDC), en condiciones reales de tráfico, la función proporcionará a los conductores un ahorro de combustible de aproximadamente el 10 por ciento. “La función de inercia start-stop es asequible, se puede combinar con cualquier tipo de motor de combustión , y reduce sustancialmente el consumo de combustible”, dice el Dr. Rolf Bulander, miembro del consejo de administración de Robert Bosch GmbH.

Gran parte de lo que hace que el sistema sea innovador es su software mejorado y el uso que hace de los datos de sensores existentes. Además, el arrancador start-stop se ha configurado para hacer frente a mayores cargas y ofrecer reinicios más rápidos. En otros aspectos, el sistema requiere pocos componentes adicionales y puede ser integrado en casi cualquier vehículo en el mundo. Ya sea que conduzcan automóviles con motor diésel en Europa, modelos de gasolina en América del Norte o vehículos con motor CNG en Asia, los conductores de todo el mundo se beneficiarán de la nueva tecnología, al igual que el medio ambiente. En Alemania, se vendieron unos tres millones de vehículos nuevos en 2012. Según las estadísticas, la distancia media anual recorrida es de unos 11.500 kilómetros. Si cada automóvil nuevo estuviera equipado con el sistema de inercia y emitiera solo diez gramos menos de CO2por kilómetro como resultado, la reducción anual teórica de CO2ascendería a más de 30.000 toneladas métricas .

Detener y comenzar a deslizarse por las tendencias

Hoy, gracias a las transmisiones de doble embrague, algunos vehículos ya tienen a bordo una versión 'ligera' del sistema de navegación por inercia. Tan pronto como los conductores quitan el pie del acelerador, el sistema pone el motor en ralentí. Si bien esto significa que el vehículo no hace más que rodar, sigue consumiendo combustible para mantener el motor funcionando. Los sistemas start-stop de Bosch detienen el motor del vehículo por completo. La primera generación del sistema detiene el motor solo cuando el vehículo está completamente parado, mientras que el sistema mejorado de arranque y parada apaga el motor tan pronto como el vehículo se detiene, por ejemplo, en una luz roja. Por el contrario, tan pronto como el pie del conductor deja de pisar el acelerador y el freno, los vehículos equipados con la nueva función de inercia start-stop detienen el motor mientras el vehículo está en movimiento. Debido a que el motor está desacoplado, el vehículo puede deslizarse por más tiempo de lo que podría hacerlo con un sistema de corte de combustible en exceso, por ejemplo.



“Bosch confía en que el arranque y parada por inercia pronto se convertirá en una característica cotidiana en los automóviles, al igual que el aire acondicionado”, dice Bulander. Bosch está incorporando funciones de ahorro de combustible en muchos de sus productos. Un ejemplo es embrague , lo que facilita ofrecer la función de conducción por inercia incluso en vehículos con transmisiones manuales. Tan pronto como es posible una fase de inercia, eClutch se desacopla automáticamente y el motor se detiene. La función de inercia también está disponible como complemento para el híbrido de nivel de entrada de Bosch, el sistema de recuperación de impulso , para ayudarlo a ahorrar aún más combustible. Equipado con un generador más potente y una batería compacta de iones de litio, el híbrido de 48 voltios ahorra alrededor del 15 por ciento de combustible solo con la electrificación. En condiciones de tráfico real, y equipado con la función de inercia que apaga el motor, el híbrido puede lograr un ahorro de combustible de un diez por ciento adicional, o un 25 por ciento en general. El recién desarrollado, La función de inercia start-stop de Bosch puede funcionar con cualquier motor de combustión o híbrido y por lo tanto tiene una amplia gama de aplicaciones. Esa es una de las razones por las que fue votada como 'Tecnología más innovadora' en la categoría 'Verde' en el evento Dinner for Winners organizado por la revista alemana de la industria automotriz Automobil Produktion.