Oerlikon Graziano presenta su transmisión de 4 velocidades para vehículos electrificados

Oerlikon Graziano presenta su transmisión de 4 velocidades para vehículos electrificados

El especialista en transmisión Oerlikon Graziano, parte del segmento de sistemas de transmisión de Oerlikon, presenta su innovador 4SED (4 Speed ​​Electric Drive) a clientes de toda Europa. Esta nueva transmisión compacta y liviana cuenta con una mayor eficiencia, cambios suaves y un diseño escalable que la hace adecuada para una amplia gama de tipos de vehículos. “Este es un concepto de transmisión completamente nuevo que impulsará el desarrollo de vehículos eléctricos”, dice Heriberto Diarte, CEO del segmento de sistemas de transmisión.

Oerlikon Graziano, con más de 20 años de experiencia en el diseño y la fabricación de transmisiones eléctricas e híbridas, desarrolló de manera proactiva la transmisión 4SED anticipándose a la necesidad del mercado de transmisiones cada vez más eficientes para vehículos de emisiones bajas y cero. El concepto de diseño mecánico ha sido desarrollado por Oerlikon Graziano, mientras que el sistema de control de cambios fue diseñado por el especialista en controles del Reino Unido, Vocis Driveline.

El 4SED, basado en el original de Graziano y Vocis eDCT , utiliza dos motores de tracción en un tren motriz muy compacto que proporciona cuatro velocidades para permitir un funcionamiento más cercano a la eficiencia máxima: aproximadamente el 90 por ciento. El resultado es un mejora general de la eficiencia de hasta un 15 por ciento , lo que se traduce en una mayor autonomía o un mejor rendimiento del vehículo.

“El diseño de la caja de cambios es muy simple”, dice Paolo Mantelli, director de Oerlikon Graziano Performance Automotive. “La configuración única de la transmisión utiliza dos ejes de entrada , cada uno accionado por su propio motor eléctrico. Los dos motores reemplazan los embragues gemelos y los sincronizadores, permiten preselección de la siguiente marcha antes de que se haya desacoplado el anterior, pudiendo sincronizar las velocidades del eje”. El uso de los motores de tracción también permite un conjunto reducido de algoritmos de software en comparación con una caja de cambios automatizada normal, y dado que no hay sistema hidráulico, no hay necesidad de control de válvulas.



“La tecnología es escalable para adaptarse a una amplia gama de diferentes tipos de vehículos, automóviles eléctricos urbanos, vehículos de altacoches de alto rendimiento, aplicaciones híbridas 4WD, autobuses y camiones eléctricos. También es adecuado para aplicaciones con motores de 48 V, lo que permite un importante ahorro de costes y reduce los riesgos de alto voltaje. 4SED habla por sí solo”, continúa Mantelli, “es perfecto, no tiene embrague, no necesita sincronizador y es verdaderamente innovador”.

Se ha instalado un demostrador en un microbús eléctrico Mercedes Vito y actualmente está de gira por renombrados fabricantes de vehículos europeos para mostrar sus características únicas. Los comentarios iniciales de los clientes son muy positivos: 'Como primer demostrador, la función de cambio es muy impresionante, no hay sensación de interrupción del par y son muy suaves'. “Esta transmisión es perfectamente escalable a las necesidades del cliente a través de diferentes plataformas y requisitos de desempeño”.

Más detalles sobre este innovador 4SED seguirán en el simposio CTI en Berlín en diciembre de 2013.