Tecnologías Engine Stop-Start y MultiAir para Chrysler 200 y Jeep Cherokee

Tecnologías Engine Stop-Start y MultiAir para Chrysler 200 y Jeep Cherokee

El Grupo Chrysler ofrece la tecnología Engine Stop-Start (ESS) de ahorro de combustible como equipo estándar en ciertos modelos del SUV mediano Jeep Cherokee 2015 y el totalmente nuevo sedán mediano Chrysler 200 2015.

Los clientes de Chrysler 200 que opten por el Tigershark I-4 de 2.4 litros y los clientes de Jeep Cherokee que elijan el Pentastar V-6 de 3.2 litros disponible experimentarán mejoras en el ahorro de combustible de hasta un tres por ciento , en comparación con los binomios vehículo-motor convencionales.

“Estamos tomando motores altamente eficientes y subiendo la apuesta para beneficiar aún más a nuestros clientes”, dijo Mike Duhaime, director global de sistemas de propulsión de tren motriz electrificado. “ESS aprovecha estrategias de control complejas para ofrecer una experiencia de conducción superior, así como el ahorro de combustible y la reducción de emisiones esperados”.

La disponibilidad en el Jeep Cherokee está programada para el tercer trimestre de 2014. ESS llega el siguiente trimestre en el totalmente nuevo Chrysler 200. La tecnología hizo su debut en la región NAFTA en la camioneta Ram 1500 de tamaño completo. El ESS representa una ganancia de economía de combustible en ciclo urbano de un mpg en la Ram.



En el corazón de ESS hay un Arrancador de alta velocidad/alta durabilidad que reduce el tiempo de arranque , culminando en reinicios más rápidos. Su función está regulada por algoritmos que actúan sobre el tren motriz y los componentes del chasis de un vehículo. Como resultado, la aceleración siempre está alineada con las acciones del conductor. La aplicación pasiva del acelerador se cumple con una respuesta medida del acelerador; las entradas duras desencadenan arranques agresivos. Y tampoco hay que esperar.

ESS funciona de esta manera:

  • Los controles del motor monitorean constantemente la velocidad del vehículo
  • Cuando el vehículo frena hasta detenerse, el flujo de combustible se corta y el motor se apaga, eventos que ahorran combustible y reducen las emisiones.
  • Las baterías más robustas mantienen otros sistemas del vehículo para que la comodidad en la cabina no se vea afectada
  • Cuando se suelta el pedal del freno, el motor vuelve a arrancar automáticamente y se activa la transmisión automática de nueve velocidades, todo dentro de 0.3 segundos

Si un conductor decide renunciar a los beneficios de ESS, la característica se puede desactivar con solo presionar un botón y luego reactivado.

El Tigershark de 2.4 litros, 16 válvulas y 184 hp viene de serie en el totalmente nuevo Chrysler 200 2015. El I-4 también cuenta con el sistema electrohidráulico de elevación de válvulas totalmente variable MultiAir2. Exclusivo del Grupo Chrysler en América del Norte, la tecnología MultiAir utiliza una columna de aceite en lugar del vínculo mecánico tradicional entre el árbol de levas y las válvulas de admisión. El control electrónico sofisticado de los componentes MultiAir maximiza la presión del colector de admisión, lo que reduce significativamente las pérdidas por bombeo.

MultiAir2 lleva la innovación más allá al controlar simultáneamente los eventos de apertura y cierre de la válvula para administrar de manera más efectiva la calidad de la combustión. Esto asegura la relación de compresión adecuada y efectiva y la recirculación interna de gases de escape (EGR) eficiente para mejorar la economía de combustible.

El totalmente nuevo Chrysler 200 2015 es el primer sedán de tamaño mediano del mundo que cuenta con una transmisión automática de nueve velocidades, que viene de serie y contribuye a una ganancia de economía de combustible de hasta un 13 por ciento en comparación con el coche saliente y su caja de cambios de cuatro velocidades . Tal desempeño es posible porque los pasos de relación entre sus engranajes son más pequeños que los de otras transmisiones.

El Pentastar V-6 de 3.2 litros y 271 hp disponible en el Cherokee se deriva del Pentastar V-6 de 3.6 litros. El V-6 de cilindrada más pequeña ayuda al Cherokee a ofrecer mejoras en el ahorro de combustible de hasta un 30 por ciento, en comparación con el modelo al que reemplaza.

Las correderas individuales del colector de escape están integradas en la fundición de aluminio de la culata, un diferenciador clave de la familia Pentastar. Esta característica de diseño reduce el peso y ofrece beneficios de empaque. El motor de 24 válvulas Relación de compresión de 10,7:1 ayuda a reducir el consumo de combustible y mejora el rendimiento mientras que su bomba de aceite de caudal variable reduce aún más las pérdidas parásitas para maximizar la economía de combustible. La bomba está programada para funcionar según sea necesario, permaneciendo en modo de baja presión por debajo de las 3500 rpm y luego aumentando la presión a medida que la demanda sigue la velocidad del motor.