Motor Scania Euro6 de 450 CV con sistema SCR

Motor Scania Euro6 de 450 CV con sistema SCR

Scania ahora ha ampliado aún más su gama de motores para camiones con certificación Euro 6. Cualquiera que necesite 450 hp ahora puede elegir entre dos versiones de los motores de 13 litros de Scania en ese nivel de potencia. En su última configuración, utiliza únicamente la tecnología de postratamiento SCR (Selective Catalytic Reduction).

“Nuestro éxito con la versión de 410 hp del motor de 13 litros con solo SCR nos ha impulsado a ir más allá para reducir tanto la complejidad como el consumo de diésel”, dice Joel Granath, Jefe de Gestión de Producto de los camiones Scania. “Nuestros clientes ahora tienen una gama de 18 modelos diferentes de motores Euro 6 para elegir. Esto les brinda oportunidades únicas para adaptar sus trenes motrices para un rendimiento óptimo, independientemente de las condiciones de manejo o la aplicación”.

Debido a que los ingenieros de Scania resolvieron el rompecabezas de cumplir con los requisitos de emisiones Euro 6 usando solo SCR, los clientes ahora obtienen una mayor libertad de elección. El nuevo modelo de motor Scania – DC13 147 – no requiere un turbocompresor de geometría variable ni un enfriador EGR .

“Al igual que el modelo de 410 CV que apareció el otoño pasado, este motor es ideal, especialmente para los clientes europeos de larga distancia que priorizan el bajo consumo de combustible, pero no quieren renunciar al par ni a la comodidad del conductor”, afirma Granath. “Según nuestros propios cálculos con un Scania Streamline, esto da como resultado un ahorro de combustible del 1 por ciento en comparación con el modelo anterior que usa EGR y SCR, todo lo demás es igual”.



Los motores que utilizan solo tecnología SCR requieren más AdBlue, por otro lado. En el caso de Scania, esto es normalmente un promedio de 6 por ciento de combustible diesel , mientras que los motores con EGR y SCR normalmente llegan hasta el 3 por ciento. Para quienes desean optimizar su capacidad de combustible diésel, Scania ofrece una variedad de depósitos de AdBlue, incluidas soluciones especiales que utilizan el espacio libre dentro del bastidor.

El nuevo modelo de motor tiene, al igual que su antecesor, un par máximo de 2.350 Nm desde 1.000 rpm .

“Estamos convencidos de que el motor Scania de 450 hp con solo SCR se convertirá en un caballo de batalla popular en la carretera”, dice Granath. 'Se ha demostrado que usar solo SCR para el postratamiento conduce a un menor consumo y también ahorra algo de peso'.

“Los clientes de Euro 6 que tienen la ventaja de poder funcionar con hasta un 100 % de biodiésel deberían considerar la versión especialmente adaptada de la gama de motores de 450 hp de Scania. Esa versión usa EGR y SCR para el postratamiento, como antes”.