Nueva tecnología de diferencial de deslizamiento limitado electrónico FXD de BorgWarner

Nueva tecnología de diferencial de deslizamiento limitado electrónico FXD de BorgWarner

BorgWarner presenta el primer diferencial de deslizamiento limitado electrónico del mundo diseñado para el transeje delantero de un vehículo de tracción delantera (FWD) en el Volkswagen Golf GTI 2013 con Performance Pack. Conocido como tecnología de diferencial cruzado delantero (FXD) , el sistema mejora en gran medida la tracción, el manejo y la estabilidad del vehículo sin sacrificar la potencia del motor.

Bajo ciertas condiciones de manejo, el rendimiento mejorado del vehículo de la tecnología FXD se acerca al de un sistema de tracción total (AWD), pero cuesta menos y ofrece una mejor economía de combustible. La tecnología utiliza la misma tecnología de actuación electrohidráulica lanzada recientemente en el acoplamiento AWD de quinta generación de BorgWarner y ofrece a los fabricantes de automóviles una solución de diferencial de deslizamiento limitado electrónico con una amplia gama de opciones de calibración.

“La tecnología FXD de BorgWarner recibió críticas muy positivas durante las demostraciones de los clientes por su mejor tracción y desempeño del vehículo”, dijo el Dr. Stefan Demmerle, presidente y gerente general de BorgWarner TorqTransfer Systems. “A diferencia de los sistemas basados ​​en frenos, nuestra tecnología preventiva anticipa el torque necesario en diferentes situaciones de manejo, brindando tracción, manejo y estabilidad insuperables, al mismo tiempo que maximiza la experiencia divertida de conducir para los vehículos con tracción delantera”.

La tecnología FXD atornillada de BorgWarner utiliza las mismas entradas de sensores del vehículo que un sistema AWD para generar un par de bloqueo controlado entre las ruedas delanteras izquierda y derecha, dirigiendo la potencia a la rueda con la mejor tracción antes de que las ruedas patinen o patinen. En algunas situaciones, como al subir una colina helada, la tecnología FXD mejora la aceleración mediante un uso más efectivo de la potencia disponible del motor en comparación con los sistemas de control de tracción basados ​​en frenos, que tienden a consumir potencia del motor. Para un mejor rendimiento en las curvas, el sistema ofrece un efecto de vectorización de par , trasladando más potencia a la rueda exterior para reducir el deslizamiento de la rueda interior. Para mejorar la estabilidad del vehículo, el sistema tiene la capacidad de transferir más potencia a la rueda interior, lo que reduce la intervención de los sistemas de control de estabilidad basados ​​en frenos.