El nuevo Opel Astra Sports Tourer en cámara de pruebas climáticas

El nuevo Opel Astra Sports Tourer en cámara de pruebas climáticas

“Arena abrasadora del desierto…” – El Centro Internacional de Desarrollo Técnico (ITDC) de Opel reproduce condiciones climáticas comparables al desierto del Sahara. En Rüsselsheim, en pleno invierno, el mercurio está a 60 grados centígrados y el sudor corre a cántaros. En medio de todo, el nuevo Astra Sports Tourer desafía las condiciones adversas. Con calma y suavidad, rebota hacia arriba y hacia abajo en el banco de pruebas de calor mientras el ruido ensordecedor del sistema de ventilación llena la sala de 60 metros cuadrados.

Un día después, mismo lugar, misma hora, pero el observador se enfrenta a un escenario completamente diferente: el Opel Astra Sports Tourer está envuelto en un traje blanco cubierto con una fina capa de hielo. El espacioso interior de la camioneta compacta no es visible desde el exterior, ya que las ventanas están completamente congeladas. La temperatura es de -40 grados, y sin ropa abrigada de invierno nadie puede aguantar aquí. “Queremos ver cómo reaccionan los materiales de la Sports Tourer ante condiciones extremas. También verificamos si su apariencia cambia y si el calor o el frío extremos tienen un efecto, por ejemplo, en el ancho del espacio, ” explica Otto Hemmelmann, ingeniero principal de métodos de prueba. Con su equipo interdisciplinario de varias áreas especializadas, es el responsable de esta incursión en condiciones abrasadoras y heladas.

Pruebas climáticas extremas para una mayor satisfacción del cliente

El banco de pruebas de calor y frío, también llamado pruebas de ciclos térmicos – forma parte del programa obligatorio en el desarrollo de vehículos Opel, al igual que las pruebas de laboratorio acústicas y electrónicas. “Después de todo, nuestros clientes de todo el mundo conducen el Astra en todas las diferentes zonas climáticas”, dice Hemmelmann. En general, cada vehículo nuevo se prueba durante la fase de desarrollo, aquí un Astra Sports Tourer completamente estándar. Esto garantiza que se pongan a prueba exactamente los materiales que luego se utilizan en los vehículos de los clientes. Durante la fase de dos semanas, las temperaturas cambian diariamente. “Sellado, unión, piezas y materiales plásticos, caucho: todo esto tiene que funcionar correctamente, lo que significa una constante constricción y estiramiento elásticos como una banda elástica. , sin dejar huellas de él”, explica el ingeniero jefe.

Incluso la luz solar directa se puede simular en la cámara climática con la ayuda de radiadores especiales. “Si el Sports Tourer se estaciona afuera en verano, la temperatura interior puede alcanzar los 90 grados”, dice Hemmelmann. Con la ayuda de la simulación del sol, el equipo prueba la tolerancia al estrés de los materiales del interior. 'Pero también probamos cuánto tiempo tiene que estar encendido el aire acondicionado hasta que la temperatura vuelva a ser soportable .” Además, el llamado banco de pruebas de cuatro postes mueve el Sports Tourer arriba y abajo bajo sus ruedas. Esto permite a los evaluadores garantizar que la comodidad en el automóvil no se vea comprometida incluso en condiciones extremas y que los materiales del interior no emitan ruidos ni olores irritantes durante la conducción a pesar de la gran tensión y el estrés.



Puerta trasera inteligente y respaldo del asiento trasero FlexFold probados

El Astra Sports Tourer no está especialmente preparado para el banco de pruebas de calor/frío. Está equipado con neumáticos comerciales y correas que aseguran la camioneta compacta en el banco de pruebas de cuatro postes. Sin embargo, el vehículo se revisa minuciosamente antes de la prueba. Porque después del tratamiento frío/calor, los ingenieros miran la Sports Tourer a través de los ojos del cliente e identifican las diferencias . “Observamos qué impresión nos causa el automóvil y tomamos medidas para determinar si algo se ha distorsionado o desalineado”, dice Hemmelmann.

El examen sistemático del equipo se centra especialmente en las piezas de plástico instaladas, como los parachoques y los umbrales laterales. 'Él el ancho del espacio es extremadamente importante en estos casos, porque por supuesto los componentes no deben sobresalir”. Los empleados de las respectivas áreas especializadas también verifican todas las funciones en el interior. Por ejemplo, ¿la guantera se abre suave y fácilmente? ¿Se puede ajustar el respaldo del asiento trasero FlexFold sin problemas en todas las situaciones? Y sobre todo, ¿El portón trasero controlado por sensor también se abre y se cierra a -40 grados con un simple movimiento de patadas debajo del parachoques? Después de todo, esta función práctica se estrena en el nuevo Astra Sports Tourer. Solo cuando todos los componentes, la carrocería y las piezas adicionales se prueban y se aprueban, el Astra Sports Tourer pasa la prueba de ciclo térmico, y luego está listo para su trabajo diario como un cómodo automóvil comercial o familiar multifuncional.

Fuente: Opel