La historia de los motores Chevrolet Camaro

La historia de los motores Chevrolet Camaro

Desde su presentación en 1967, la potencia del motor del Camaro ha oscilado entre un mínimo de 88 caballos de fuerza y ​​un máximo de 580, mientras el pony car recorría los máximos de la era de los muscle car a fines de la década de 1960 y los mínimos de la década de 1970 influenciada por el embargo de petróleo. al surgimiento de tecnologías modernas en la década de 1980 y la potencia y eficiencia que se ofrecen hoy.

“Desde el día en que se presentó, el Camaro ha sido parte de la cultura estadounidense y un reflejo del estado de la industria del rendimiento estadounidense”, dijo Dean Guard, director ejecutivo de ingeniería global de motores de gasolina de General Motors, cuyo primer automóvil fue un Camaro de 1982 con un 5.0l V-8.

“Lo que nunca cambió fue el desempeño divertido y alcanzable del Camaro para un amplio espectro de clientes, y la conexión personal que inspiró con generaciones de propietarios”.

En el 48 años de la llegada del Camaro , las familias de motores y las tecnologías que las respaldan han evolucionado mucho, desde la base de seis cilindros en línea con carburador motores y musculosos V-8 de bloque grande de gama alta en los primeros años , hasta los sofisticados motores V-6 y V-8 de hoy que utilizan tecnologías avanzadas.



Tecnologías que incluyen la inyección directa y la sincronización variable continua de válvulas en el V-6 básico de 3.6 L del Camaro 2015 ayudan a generar 323 caballos de fuerza . Eso es más que cualquier motor Camaro V-8 ofrecido entre 1971 y 2000, y permite hasta 30 mpg en la carretera.

A medida que el Camaro cierra el último año de su quinta generación, se ha compilado una descripción general histórica de los motores del Camaro.

Camaro primera generación – 1967-69

El Camaro debutó en el floreciente mercado de los cupés personales y en el apogeo de la era de los muscle cars. Nivel Básico los modelos ofrecían dos versiones del robusto motor de seis cilindros en línea de Chevrolet , con un mínimo de 140 caballos de fuerza y ​​220 lb-pie de torque .

Los modelos de mayor rendimiento estaban disponibles con una mezcla heterogénea de motores V-8, que iban desde 200 caballos de fuerza en el bloque pequeño de 307 pulgadas cúbicas hasta el bloque grande 396 de 375 caballos de fuerza. Sesenta y nueve COPO Camaro de opción especial se fabricaron con motores de 427 pulgadas cúbicas. Destinado a las clases de carreras de resistencia Stock y Super Stock, se creía que sus respectivas clasificaciones de 425 y 430 caballos de fuerza estaban subestimadas.

Segunda generación – 1970-81

La segunda generación del Camaro ocurrió durante una época tumultuosa en la industria automotriz como cambios regulatorios, incluido el cambio a combustible sin plomo para reducir las emisiones y un mayor enfoque en la economía de combustible en respuesta a los embargos petroleros árabes que generaron filas en las estaciones de gasolina. A medida que los ingenieros trabajaban para cumplir con estos nuevos requisitos, la industria vio reducciones drásticas en la compresión, la potencia y el par motor del motor.

La producción de Camaro alcanzó su punto máximo en 1970, con 375 hp y 415 lb-ft, pero en 1975, el modelo V-8 más potente ofrecía solo 155 hp . El Camaro no volvería a tener más de 200 caballos de fuerza hasta mediados de la década de 1980.

La familia de motores Big Block se eliminó después de 1972, mientras que el motor de seis cilindros en línea fue reemplazado por diseños más modernos de V-6 en 1980. El Small Block fue la única familia de motores que duró toda la segunda generación, con un máximo de 360 caballos de fuerza para el Z28 de 1970 a 115 caballos de fuerza a mediados y finales de la década de 1970.

Tercera generación – 1982-92

La tercera generación del Camaro vio la introducción de nuevas tecnologías, cada una de las cuales mejoró progresivamente la producción y el rendimiento.

Por primera vez, el Camaro se ofreció con un motor de cuatro cilindros . Entre 1982 y 1986, el motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 l producía de 88 a 92 caballos de fuerza, dependiendo de si estaba equipado con un carburador o con un nuevo sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente.

La inyección de combustible también se extendió a las familias de motores V-6 y V-8, lo que permitió a los ingenieros equilibrar la eficiencia con un mayor rendimiento. Las primeras ediciones usaban Throttle Body Injection (TBI) y, más tarde, los modelos de mayor rendimiento de los motores 305 y 350 presentaban Tuned Port Injection (TPI).

En 1990, el motor Camaro 350 TPI alcanzó un máximo de 245 hp y 345 lb-ft de torque e – convirtiéndolo en el Camaro más potente desde 1973.

Cuarta generación – 1993-2002

Una línea de tren motriz aerodinámico recibió a la cuarta generación del Camaro, con un solo V-6 y Small Block V-8 ofrecidos en cada año modelo.

El motor base evolucionó de una versión de 160 caballos de fuerza del 3.4l V-6 a una versión de 200 caballos de fuerza del renombrado 3.8l V-6. El motor ofreció un rendimiento comparable a la mayoría de los modelos Camaro V-8 de tercera generación.

El Small Block V-8 estaba disponible con hasta 305 caballos de fuerza en el Camaro SS 1996-97.

Todo nuevo, Gen III “LS1” Small Block V-8 estaba disponible en el Camaro 1998, entregando 305 hp y 335 lb-ft de torque , lo que convierte a los modelos Camaro SS y Z28 en dignos rivales para cualquier cosa de la era de los muscle cars.

Camaro quinta generación – 2010-2015

Después de una pausa de ocho años, el Camaro regresó con más caballos de fuerza estándar: más de 300 caballos de fuerza de un DOHC V-6. Para el 2012, el Camaro V-6 había aumentado a 323 hp y 278 lb-ft de torque , al tiempo que permite hasta 30 millas por galón en la carretera.

El nuevo Camaro, 6.2l Gen IV Small Block V-8 fue calificado con 426 caballos de fuerza en los modelos SS con transmisión manual, más que cualquier motor Small Block o Big Block de producción regular de muscle car y rivalizando con la producción anunciada de los motores COPO 427 de pedido especial de 1969.

La introducción del Camaro ZL1 en 2012 restableció el listón de la potencia y el par. entregando 580 caballos de fuerza y ​​556 lb-ft de una versión sobrealimentada del 6.2l Gen III Small Block . Sigue siendo el motor de producción más potente en la historia de Camaro.

En 2014, el Camaro Z/28 entregó el primer motor de 427 pulgadas cúbicas instalado de fábrica desde los modelos COPO. El de aspiración natural El motor de 7.0 l tenía una potencia nominal de 505 caballos de fuerza y ​​481 libras-pie de torque .