La dinámica del vehículo Alfa Romeo 4C 2015

La dinámica del vehículo Alfa Romeo 4C 2015

Utilizando tecnologías y materiales derivados de la Fórmula 1 y los superdeportivos, el nuevo Alfa Romeo 4C 2015 está diseñado para ser potente y ultraligero. El Alfa Romeo 4C demuestra sus credenciales de rendimiento con un velocidad máxima de 160 mph (257 km/h), aceleración de 0 a 60 mph alcanzada en el rango medio de 4 segundos , 1,1 g de aceleración lateral en curvas y 1,25 g de desaceleración máxima de frenado.

El selector Alfa DNA con modo “Race”

El Alfa Romeo 4C cuenta con el selector Alfa DNA de la marca, que permite al conductor elegir entre cuatro modos de conducción. Con un toque del selector Alfa DNA, el carácter del Alfa Romeo 4C se puede cambiar a (en orden creciente de capacidad):

  • Todos los climas – diseñado para garantizar el máximo control en condiciones meteorológicas adversas, este modo permite que el Alfa Romeo 4C responda con suavidad al pisar el acelerador. El sistema de regulación antideslizante (ASR) selecciona una lógica especial de control del motor y los frenos y, en caso de pérdida de agarre, modifica la potencia para evitar derrapes o pérdida de tracción.
  • Natural – este modo permite que el Alfa Romeo 4C brinde funciones de gran turismo. La caja de cambios Alfa TCT utiliza una función de 'aumento automático' cuando la velocidad del motor se acerca al limitador de revoluciones. El diferencial Alfa Electronic Q2 funciona de manera más pasiva, solo se activa si una de las ruedas traseras pierde agarre.
  • Dinámica – en este modo, el Alfa Romeo 4C proporciona al conductor un rendimiento de conducción mejorado. Una calibración más agresiva del tren motriz permite que el motor responda mejor, mientras que la caja de cambios Alfa TCT ofrece cambios de marcha un 25 por ciento más rápidos. Además, el estabilidad electronica El sistema de control (ESC) es menos intrusivo, lo que permite que el conductor se desplace más lateralmente antes de intervenir
  • Carrera – es el modo de desempeño más extremo, poniendo al conductor en control total del coche en carrera condiciones. ESC está desactivado y solo interviene para evitar la pérdida de control durante un frenado brusco. ASR también está desactivado, lo que permite al conductor controlar la tracción a través del pedal del acelerador. El sistema de control diferencial Alfa Electronic Q2 permanece activo para salidas rápidas de esquinas o curvas

Para comodidad de manejo en los modos Dinámico, Natural o Todo clima, la caja de cambios Alfa TCT puede utilizar un modo 'automático'.

Arquitectura de vehículos ligeros

Para crear la arquitectura ligera necesaria para el máximo rendimiento y eficiencia dinámica, los ingenieros de Alfa Romeo diseñaron un chasis monocasco fabricado íntegramente en fibra de carbono . Los ingenieros utilizaron tecnología 'prepreg', un sistema de matriz de resina curada con calor formulado que presenta fibras de carbono artificiales reforzadas. Además, el monocasco 'pre-impregnado' de Alfa Romeo 4C presenta fibra de carbono que corre en la misma dirección 'unilateral', lo que le permite ser cinco veces más resistente que los materiales convencionales que son 'isotrópicos' o que tienen la misma resistencia en todas las direcciones. El resultado es un monocasco formado alrededor del conductor y el pasajero que ofrece una gran rigidez y resistencia. Adjuntas al monocasco del Alfa Romeo 4C se encuentran estructuras de celdas delanteras y traseras, refuerzos de techo y un bastidor de montaje del motor de aluminio ligero .



En el exterior, los ingenieros de Alfa Romeo crearon el carrocería íntegramente de SMC (Sheet Molding Compound) , un material compuesto de baja densidad y alta resistencia que es un 20 por ciento más liviano y dimensionalmente más rígido que el acero. Las fascias y el alerón trasero de PUR-RIM (poliuretano inyectado) brindan la capacidad de crear formas complejas mientras se ahorra un 20 por ciento de peso en comparación con el acero.

Los ingenieros de Alfa optimizaron el parabrisas y las ventanas laterales del Alfa Romeo 4C utilizando un vidrio un 10 por ciento más delgado y un parabrisas de 4 mm de espesor para reducir el peso hasta en un 15 por ciento.

Por último, dos asientos deportivos cuentan con una estructura de fibra de carbono y fibra de vidrio reforzada con compuestos para brindar la resistencia y la posición del asiento necesarias para una conducción de alto rendimiento. Como resultado final, el cupé presenta características de alta rigidez torsional y resistencia, así centro de gravedad optimizado , que ofrece la ventaja de una mayor agilidad y capacidad de conducción.

Suspensiones de doble horquilla y MacPherson

La suspensión delantera está compuesta por un configuración de doble horquilla “superpuesta” . En la parte trasera, un avanzado Suspensión MacPherson se usa Tanto la suspensión delantera como la trasera están hechas de aluminio y acero de alta resistencia. Para el mercado norteamericano, el nuevo Alfa Romeo 4C está diseñado con resortes más rígidos, barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes y amortiguadores reajustados.

Dirección, frenado y ruedas del Alfa Romeo 4C

El Alfa Romeo 4C en exclusiva elimina el sistema de dirección asistida convencional en total. Mediante un sistema de dirección manual y una dirección de relación rápida de 15,7:1, el Alfa Romeo 4C proporciona al conductor la máxima sensación de la carretera. Además, se mantiene una carga adecuada en el volante gracias al bajo peso total del automóvil.

Para ofrecer la máxima potencia de frenado y 1,25 g de desaceleración de frenado, este Alfa Romeo está equipado con cuatro Discos perforados autoventilados y pinzas Brembo de aluminio de cuatro pistones en el eje delantero.

Tanto la rueda delantera estándar de 17 pulgadas como la trasera de 18 pulgadas, o las combinaciones opcionales de ruedas y neumáticos forjados de 18 pulgadas delanteras y de 19 pulgadas cuentan con una rueda trasera más grande para ofrecer un mejor manejo.