Fugas de fluido de transmisión (5 razones y costos 2021)

Fugas de fluido de transmisión (5 razones y costos 2021)

Una de las cosas más comunes que hacen los autos viejos es una fuga. Si bien identificar de dónde proviene la fuga puede ser un desafío, a veces, descubrir qué se está filtrando es más fácil de lo que piensa.

Echa un vistazo al color del líquido. Si es rojo, es líquido de transmisión. Si bien tener una transmisión con fugas puede parecer un gran problema en ese momento, lo más probable es que sea una reparación menor que se solucione sin tener que romper el banco.

¡Con un poco de trabajo duro e investigación, puede volver a poner su vehículo en la carretera en poco tiempo! A continuación se encuentran las cinco causas más comunes de fugas de transmisión y el costo promedio para reparar cada problema.

Junta de cárter de aceite de transmisión defectuosa

Fugas de líquido de transmisión



Es, con mucho, la causa más común de fugas de líquido de transmisión. Las juntas del cárter de aceite de la transmisión generalmente no son más que una barrera de silicona o RTV que debe reemplazar cada vez que quita el cárter de aceite de la transmisión. Si usted o el mecánico lo reinstalan de manera inadecuada, se filtrará casi de inmediato.

Sin embargo, incluso si el mecánico instala todo correctamente, las juntas del cárter de aceite se desgastan y es probable que tengan fugas en poco tiempo.

Si el cárter de aceite de la transmisión tiene una fuga, no lo ignore. Si bien ahora puede ser un inconveniente menor, nunca se sabe cuándo esa pequeña fuga se transformará en un reventón en toda regla. Puede seguir conduciendo con una pequeña fuga, pero si explota, se quedará varado esperando a que una grúa lo rescate.

Costos de reparación

A veces necesitará una junta de cárter de aceite de transmisión real, pero con frecuencia los fabricantes recomiendan usar RTV para sellar el cárter de aceite de la transmisión. Ya sea que necesite una junta específica para el vehículo o un tubo de RTV, el costo de las piezas suele ser inferior a 20 dólares.

Sin embargo, deberá reemplazar el líquido de la transmisión, lo que le costará otros 20 a 50 dólares. A partir de ahí, siempre debe reemplazar el filtro de fluido de la transmisión cuando cambie la junta del cárter de aceite de la transmisión, y estos pueden oscilar entre 10 y 50 dólares.

Si bien cambiar el líquido de la transmisión y los filtros puede aumentar el costo inicial, restablece los intervalos de servicio de estos componentes.

Teniendo en cuenta todos estos factores, la mayoría de los mecánicos cobrarán entre 150 y 500 dólares por costos de mano de obra y repuestos.

Junta del tapón de drenaje de la transmisión defectuosa

Puede que no parezca mucho, pero las juntas defectuosas del tapón de drenaje de la transmisión son más comunes de lo que piensas. Cada vez que se quita el tapón de drenaje, debe inspeccionar la junta para asegurarse de que todavía esté en buenas condiciones.

Aún más importante, debe asegurarse de volver a instalar la junta cuando vuelva a colocar el tapón de drenaje. Los aficionados suelen hablar de esto, pero sin el tapón de drenaje, todo el líquido de la transmisión se escapará en uno o dos días.

Sin embargo, si nadie ha reparado su transmisión recientemente, es poco probable que la junta del cárter de aceite de la transmisión sea el problema. Estas juntas generalmente se dañan durante las reparaciones y no están alrededor de ningún componente móvil, por lo que no se desgastan con mucha frecuencia entre los servicios.

Costos de reparación

La buena noticia es que si tiene una junta defectuosa del tapón de drenaje de la transmisión, es una de las reparaciones más económicas posibles. Las juntas del tapón de drenaje de la transmisión generalmente cuestan menos de 5 dólares, pero deberá reemplazar todo el líquido de la transmisión para hacer el trabajo. Este costo es típicamente entre 20 a 50 dólares.

Los costos para que un mecánico complete el trabajo son equivalentes a una descarga de líquido de transmisión, que generalmente ronda los 100 dólares. Sin embargo, puede costar hasta 250 dólares, según el tamaño de su transmisión y el tipo de líquido de transmisión que esté usando.

Las líneas de fluido están sueltas o agrietadas

Hay toneladas de líneas y mangueras que conectan su transmisión a una amplia variedad de componentes. Esas líneas y mangueras pueden agrietarse y secarse y pudrirse con el tiempo, y cuando eso sucede, a menudo el resultado es una fuga. Si nota una fuga proveniente de una manguera, hágase un favor y verifique la conexión y los accesorios para asegurarse de que todo esté ajustado.

A menudo, las mangueras tienen abrazaderas sueltas que provocan una fuga. Si ese es el caso, todo lo que tendrá que hacer es apretar la abrazadera y la fuga debería desaparecer.

Costos de reparación

Los costos de reparación de las mangueras varían ampliamente, podría estar buscando una manguera de 20 dólares o podría terminar costándole cerca de 250 dólares por una línea de transmisión. Por lo general, perderá algo de líquido de transmisión al cambiar una manguera, pero por lo general no necesitará drenar todo el sistema.

Cuando tiene en cuenta los costos de mano de obra, un mecánico podría cobrarle entre 75 y 600 dólares por reemplazar una manguera o línea de transmisión. Si bien esta es una variación considerable, algunas mangueras tienen solo unos pocos pies de largo y otras pueden recorrer todo el largo de su vehículo.

Para complicar aún más el asunto, algunas mangueras están hechas de caucho y otras están hechas de metal. Ambos tipos de mangueras se desgastarán, pero sus costos de reemplazo son drásticamente diferentes.

Esto hace que sea difícil determinar el costo exacto de la reparación sin conocer el componente exacto que necesita reemplazar.

Fugas en los sellos del eje de entrada o salida

Si bien la junta del cárter de aceite es el sello más común que tiene fugas, no es el único sello que mantiene todo el fluido de la transmisión dentro de la transmisión. Los otros dos sellos más significativos son los sellos del eje de entrada y salida. También son los otros dos más propensos a tener fugas.

Están alrededor de componentes móviles, están expuestos a los elementos y no son más que un sello de goma. A medida que esta goma se desgasta, no es raro que comiencen a formarse pequeñas grietas, y aquí es donde comienza a filtrarse el líquido de la transmisión.

Si bien es raro que estos sellos exploten por completo, no es raro que se agrieten y tengan pequeñas fugas. Y si no reemplaza estos sellos cuando comienzan a tener fugas, solo empeorarán, y esto puede provocar una explosión total en el futuro.

Costos de reparación

Si bien los sellos en sí no son demasiado caros, por lo general cuestan menos de 20 dólares; los costos de mano de obra asociados con el reemplazo de estos sellos suelen ser bastante altos. Esto se debe a que, por lo general, se debe quitar toda la transmisión, lo cual es un proceso que requiere mucha mano de obra.

Además, será necesario drenar y reemplazar todo el fluido de la transmisión, lo que agregará otros 20 a 50 dólares al costo de reparación. Si está contratando a un mecánico para que haga el trabajo, puede esperar que el precio sea de alrededor de 200 a 250 dólares después de todas las piezas y mano de obra.

Puede sonar como una tonelada de dinero, pero es mucho mejor que el costo asociado con el reemplazo de toda la transmisión, lo que podría ocurrir si no se toma el tiempo de repararla mientras las fugas son pequeñas.

Transmisión rota o convertidor de par

A menos que haya atropellado algo sustancial en el camino, es raro tener una transmisión rota o un convertidor de par. De hecho, la forma más común de descifrar cualquiera de los componentes es instalarlo incorrectamente. Sin embargo, si termina con una transmisión rota o un convertidor de torsión, espera que la fuga de líquido sea la menor de sus preocupaciones.

Costos de reparación

Tener una transmisión rota o un convertidor de par roto es el peor de los casos. Eso es porque no hay reparación. En su lugar, tendrás que reemplazarlo. Incluso si está haciendo el trabajo usted mismo, este es un trabajo costoso.

Una transmisión nueva cuesta alrededor de 2500 dólares en promedio, y pueden costar hasta 3500 dólares, dependiendo de lo que manejes. A partir de ahí, aún debe pagar los costos de mano de obra para reemplazar su transmisión; el reemplazo completo suele terminar costándote entre 4.000 y 8.000 dólares.

Si tiene un convertidor de par roto, el precio para reemplazarlo no es tan alto, pero aún así no es barato. Un convertidor de par por sí solo suele costar entre 150 y 500 dólares.

Mientras tanto, el costo de que un mecánico lo reemplace normalmente cuesta entre 600 y 1,000 dólares. Si bien no es un trabajo barato, es significativamente menos costoso que tener que reemplazar toda la transmisión. La buena noticia es que estos trabajos rara vez se requieren, ya que tanto el convertidor de par como la transmisión son algunas de las partes más duraderas de su vehículo.

Resumen

La próxima vez que se dirija a su automóvil y vea un líquido rojo formando un charco debajo, respire profundamente e intente relajarse. Si bien existe la posibilidad de que le cueste mucho dinero, es mucho más probable que sea una reparación menor que no le cueste más de unos pocos cientos de dólares.

Si bien no es algo en lo que quieras gastar el dinero que tanto te costó ganar, ¡ciertamente no es el fin del mundo! Aún mejor, si está dispuesto a hacer el trabajo usted mismo, ¡es posible que pueda hacer que todo vuelva a la normalidad por menos de 100 dólares!

¡Echa un vistazo y vuelve a poner tu vehículo en la carretera!