FCA US lanza la Chrysler Pacifica Hybrid 2017

FCA US lanza la Chrysler Pacifica Hybrid 2017

Al igual que su contraparte Pacifica a gasolina, la totalmente nueva Chrysler Pacifica Hybrid 2017 cuenta con el motor de gasolina Pentastar V-6 de 3.6 litros, pero esta iteración está especialmente adaptada para combinarse con el innovador eFlite de doble motor eléctricamente variable diseñado por FCA EE. UU. transmisión (EVT). Como la primera minivan electrificada de la industria, Pacifica Hybrid ofrece un estimado 260 caballos de fuerza totales del sistema y un alcance estimado de 30 millas (50 km) únicamente con energía eléctrica sin emisiones de una batería de iones de litio (Li-ion) de 16 kWh .

En conducción urbana, se espera que la Pacifica Hybrid alcance una calificación de eficiencia de 80 millas por galón equivalente (MPGe) (3 l/100 km), según los estándares de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.

eFlite transmisión eléctricamente variable (EVT)

La tecnología fundamental detrás de la totalmente nueva Chrysler Pacifica Hybrid es su eFlite EVT. Diseñado por FCA US, el dispositivo cuenta con dos motores eléctricos, ambos capaces de impulsar las ruedas del vehículo.

Los esquemas de electrificación convencionales dedican un motor para que sirva como generador y un segundo motor, generalmente mucho más grande, para entregar torque a las ruedas. Pero la totalmente nueva Chrysler Pacifica Hybrid 2017 usa un Embrague unidireccional que permite que el motor, que generalmente se usa solo como generador, entregue torque a las ruedas. , según las condiciones de conducción. El resultado es una mayor eficiencia y un mejor empaque de los componentes.



En condiciones normales de conducción, la velocidad máxima en modo totalmente eléctrico es de aproximadamente 75 millas por hora (120 km/h).

Cuando la energía de la batería se agota hasta cierto límite, la Pacifica Hybrid se convierte en un vehículo eléctrico a tiempo parcial, como un híbrido convencional, para maximizar la energía y la eficiencia. La potencia a las ruedas es suministrada por el sistema de transmisión eléctrica o complementada por una nueva versión especialmente adaptada del motor FCA US Pentastar V-6 de 3.6 litros.

Exclusivo motor híbrido Pentastar

Basado en el Pentastar recién actualizado arquitectura del motor, el nuevo motor híbrido presenta una Combustión del ciclo de Atkinson sistema para mejorar la eficiencia de bombeo sin comprometer el rendimiento del vehículo, debido a sus motores eléctricos híbridos que trabajan en tándem con el motor cuando se requiere un rendimiento a plena carga. El ciclo Atkinson deja la válvula de admisión abierta por más tiempo antes de la combustión. , que ayuda a reducir las pérdidas de bombeo para una mayor eficiencia.

Los exclusivos pistones de 'mano' proporcionan una aumento de la relación de compresión a 12,5:1 para una mayor mejora de la eficiencia termodinámica.

La cubierta delantera y el sistema de transmisión de accesorios delanteros se rediseñaron debido a la eliminación del alternador y la bomba de dirección asistida, que es común a la mayoría de los motores híbridos.

Las mejoras en la reducción de la fricción, junto con las mejoras en el encendido y la inyección de combustible que se encuentran en el Pentastar V-6 actualizado, son parte del motor Pentastar híbrido especialmente adaptado, mientras que la elevación de válvula de dos pasos y la recirculación de gases de escape enfriados se han eliminado con la adición del sistema de combustión de ciclo Atkinson.

Debido a que los propietarios de una Pacifica Hybrid podrían conducir durante semanas o meses usando solo la energía de la batería, la Pacifica Hybrid monitorea constantemente la edad promedio del combustible en el tanque . Si es necesario, la Pacifica Hybrid cambiará automáticamente del modo eléctrico al híbrido para pasar por cualquier combustible que tenga más de 90 días, eliminando la necesidad de agregar un estabilizador de combustible.

Recarga de la batería de la Pacifica híbrida

La Pacífica Híbrida Paquete de baterías de iones de litio de 16 kWh, fabricado por LG Chem en Holland, Michigan , se almacena debajo del piso de la segunda fila, manteniendo el área de carga trasera lo más espaciosa posible y preservando los asientos y almacenamiento Stow 'n Go de la tercera fila, además de espacio para siete pasajeros.

El puerto de carga exterior está ubicado en el guardabarros del lado del conductor para enchufarlo rápida y fácilmente después de salir del vehículo. En el interior, una luz indicadora de carga está ubicada en el panel de instrumentos para que los propietarios puedan monitorear fácilmente el proceso de carga de la batería desde lejos.

El paquete de batería, cubierto por una garantía transferible de hasta 10 años/150,000 millas, se puede recargar completamente a través del Cargador integrado de 6,6 kWh en dos horas con un cargador de 240 voltios (nivel 2) , disponible en Mopar a través de los concesionarios. Con un cargador de 120 voltios (Nivel 1), que viene estándar con el vehículo, la Pacifica Hybrid se puede recargar por completo en aproximadamente 14 horas. . El cliente puede programar los tiempos de carga para un uso óptimo de la electricidad, aprovechando las tarifas fuera de las horas pico. Los cargadores de nivel 3 y los 'supercargadores' no se pueden usar para cargar la Pacifica Hybrid.

Frenado regenerativo

Aprovechando cada vez que el conductor reduce la velocidad, el sistema de frenado regenerativo completamente combinado de Pacifica Hybrid convierte la energía cinética en electricidad, lo que ayuda a proporcionar una autonomía eléctrica adicional al cargar la batería de iones de litio. A medida que la Pacifica Hybrid desacelera desde una velocidad más alta, el motor de alto voltaje se convierte en un generador y carga la batería para extender la autonomía eléctrica. Siempre que el conductor no se encuentre en una situación de frenado de emergencia, la Pacifica Hybrid utiliza el frenado regenerativo hasta aproximadamente 13 km/h (8 mph), momento en el que cambia al frenado por fricción tradicional.

Soporte de infoentretenimiento

Finalmente, características como las nuevas Hybrid Electric Pages, la aplicación para teléfonos inteligentes Uconnect Access y la pantalla de grupo exclusiva para híbridos facilitan a los clientes aprovechar al máximo su Pacifica Hybrid.

Páginas eléctricas híbridas

La Chrysler Pacifica Hybrid viene estándar con el sistema Uconnect 8.4, que incluye una pantalla táctil de 8.4 pulgadas, navegación disponible y comando de voz integrado. Además, la Pacifica Hybrid incluye las nuevas Hybrid Electric Pages, que brindan a los propietarios información útil sobre el vehículo. Las Páginas Eléctricas Híbridas incluyen:

  • Flujo de potencia: proporciona una ilustración dinámica que muestra cómo y dónde fluye la potencia dentro de la Pacifica Hybrid, desde la batería hasta el motor, las ruedas o el sistema HVAC, o desde el frenado regenerativo hasta la batería.
  • Historial de conducción: muestra un gráfico que muestra la distancia recorrida en modo eléctrico y modo híbrido, graficada por día
  • Programación de carga: permite al propietario programar los tiempos de carga de Pacifica Hybrid (aprovechando al máximo las tarifas eléctricas fuera de las horas pico) y ofrece una opción para anular los tiempos establecidos para cargar de inmediato

Pantalla de clúster específica para híbridos

El grupo de transistores de película delgada (TFT) en color de 7 pulgadas de la Pacifica Hybrid ofrece información de un vistazo para el conductor. La pantalla del grupo cambia de color para indicar si la Pacifica está funcionando en modo eléctrico (verde azulado) o modo híbrido (azul), mientras que el nivel de la batería y el nivel de combustible siempre se muestran. También se muestra la autonomía total de la Pacifica Hybrid (combinando batería y combustible). Una pantalla de 'entrenador de eficiencia' guía a los propietarios para que conduzcan de manera más eficiente y maximicen el tiempo que pasan en el modo de batería.

Fuente: FCA