Preguntas frecuentes Revise el motor Boxer EJ25 de Subaru

Preguntas frecuentes Revise el motor Boxer EJ25 de Subaru

Los mejores modelos del Subaru Impreza tienen un turbocompresor EJ20 y un turbocompresor EJ25. Al comprar un Subaru, no necesita un motor turbocargado.


¿Cuánto cuesta reemplazar un motor bóxer Subaru EJ25?

Aunque es posible que desee tener una de estas berlinas de rally, puede ser difícil mantener el motor turbo EJ25. Comenzaremos nuestra serie de motores explicando los aspectos básicos de tener un Subaru con un motor turbocargado EJ 25, cómo se conduce y cualquier otro problema que pueda surgir durante su propiedad. Aunque la siguiente información puede ser un poco amplia y general, puedo acreditarla porque he tenido y conducido el GH8 Impreza WRX 2008 durante seis años y he tenido una buena cantidad de problemas y me he divertido con él. Veamos primero la historia de Subaru con el motor bóxer más querido de Subaru.



¿Cuáles son los problemas con el motor bóxer Subaru EJ25?

El EJ25 es difícil de alcanzar y los enchufes pueden ser difíciles de ubicar. Sin embargo, el EJ 25 también tiene problemas mayores que aún no se han resuelto. Los fanáticos de Subaru usan el término 'falla de Ringland' o 'cojinetes de biela girados' para referirse a un motor que está muerto. Una falla de Ringland ocurre cuando el asiento del anillo del pistón se deforma en el pistón. Esto hace que el pistón pierda compresión. Un cojinete de biela girado es una biela giratoria que empuja el pistón en la dirección incorrecta durante los ciclos de combustión. Esto significa que sus pistones no comprimirán nada si no está sincronizado. Aunque hay muchas razones por las que esto sucede, todavía hay muchos argumentos sobre por qué sucede.

¿Cómo puedo mejorar la confiabilidad de mi motor bóxer Subaru EJ25?

El EJ25 de Subaru tiene estos problemas críticos, por lo que es importante consultar e investigar antes de intentar solucionarlo. Debe consultar a expertos que hayan tenido una amplia experiencia con estos motores y hayan tenido una buena confiabilidad. Le dirán que primero considere la confiabilidad antes de agregar energía. La vida útil de su motor se puede preservar con una buena sintonía, componentes de enfriamiento mejorados, como radiadores y enfriadores de aceite, y enfriadores de dirección asistida. Las fuentes dicen que el problema con la lubricación de un EJ25 es la razón de todos sus problemas. Vale la pena buscar mejorar los problemas del motor.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Subaru WRX S209 2019?

El tren motriz sigue la fórmula clásica de Subaru: un motor Boxer de cuatro cilindros con motor de cuatro cilindros turboalimentado que impulsa las cuatro ruedas. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades. El familiar motor de cuatro cilindros EJ25 de 2.5 litros del S209 está debajo del capó. Este motor produce 341 caballos de fuerza a 6400 rpm y 330 libras-pie de torque a 3600 revoluciones. Esto es 31 caballos de fuerza y ​​40 libras-pie más que el motor de 2.3 litros del WRX STI. Un turbocompresor construido por HKS, que es más grande que el del WRU STI y tiene un impulso máximo más alto de 18,9 libras por pulgada cuadrada (PSI), es la razón de ser de los turbocompresores.

¿Cuál es la diferencia entre Subaru FB25 y EJ25?

El motor FB25 responde mejor a velocidades de motor más bajas que el EJ25. Tiene la misma potencia, pero un menor número de revoluciones y un mayor par motor a menores revoluciones. La eficiencia de combustible del FB25 es mejor que la del EJ26. Estas características hacen que el motor Subaru de 2.5 litros de Subaru sea una opción mejor y más adecuada.

¿Cuál es la diferencia entre Subaru Forester EJ25 y FB25?

Subaru ha fabricado el motor de la serie FB. El motor bóxer de cuatro cilindros FB25 de 2.5 litros reemplazó al motor EJ25 en los modelos Legacy y Forester. Este motor se fabricó por primera vez en 2010.

¿Cuál es la diferencia entre el motor EJ y EJ2?

El motor tiene el nuevo bloque de cilindros de aluminio con un diámetro de pistón más bajo. Se puede lograr el mismo desplazamiento aumentando la carrera del pistón. Esto le dio al motor un poco más de torque a bajas revoluciones. Para mantener las dimensiones exteriores del motor iguales a las del motor de la serie EJ, existen bielas asimétricas.