Honeywell turbo en la Fórmula Uno de Ferrari

Honeywell turbo en la Fórmula Uno de Ferrari

Honeywell Turbo Technologies ha trabajado con Scuderia Ferrari para desarrollar una de las aplicaciones de turbocargadores más eficientes en la historia de Honeywell, lo que lleva a una mayor potencia para la temporada 2015 de Fórmula Uno.

La mayor potencia del motor es impulsada por un uso más eficiente del flujo de aire por parte de la rueda de la turbina del turbo, que utiliza los gases de escape para impulsar una rueda del compresor que bombea aire ambiental al motor. En general, por cada punto porcentual de ganancia de eficiencia de la turbina y las ruedas del compresor, el motor puede producir 2 kW y 1 kW de potencia adicional respectivamente .

Desde que la Fórmula Uno adoptó nuevas reglas en 2014 que requieren autos de carreras para ser turboalimentado, Honeywell ha logrado niveles cada vez más altos de eficiencia turbo para aplicaciones automotrices. Al aprovechar sus recursos tecnológicos aeroespaciales y su experiencia, los turbocompresores para automóviles de Honeywell se acercan a estándares y sofisticación comparables a los estándares de la industria de la aviación.

“Cuando considera que las temperaturas de los gases de escape se acercan a la temperatura de la lava, y la punta interna las velocidades de la rueda de la turbina del turbo se acercan a los 600 metros por segundo , comienza a ver los desafíos para unir durabilidad y rendimiento”, dijo Craig Balis, vicepresidente y director de tecnología de Honeywell Transportation Systems. “Estamos aportando todos los recursos de Honeywell a esta oportunidad de trabajar con la Scuderia Ferrari. Ha sido un esfuerzo colaborativo y que está dando resultados positivos, como hemos visto desde el principio con podios consistentes y una victoria en Malasia”.



Además de la victoria del equipo en Malasia, los autos de carreras de la Scuderia Ferrari respaldados por motores turbo Honeywell terminaron entre los cinco primeros en cuatro de las primeras seis carreras de la temporada. Esto incluye seis apariciones en el podio hasta la fecha que ayudan al equipo a mantenerse en la contienda por el Campeonato de Constructores de 2015.

El turbo también ha seguido el ritmo de otros desarrollos del motor relacionados con los ajustes para aumentar las presiones, las temperaturas y los flujos másicos. Honeywell también está trabajando con sistemas de cojinetes avanzados derivados de aplicaciones aeroespaciales, además de optimizar el turbo reduciendo el peso. .

“Es una oportunidad increíble trabajar con una organización de clase mundial para influir en nuestras hojas de ruta tecnológicas para la futura producción de turbo para vehículos de pasajeros”, dijo Balis. “La Fórmula Uno es el pináculo de la tecnología automotriz en muchos niveles, y reconocemos la oportunidad de ser un contribuyente clave para la Scuderia Ferrari en su búsqueda de otro campeonato mundial y para desarrollar aún más nuestra cartera de tecnología en áreas clave relacionadas con la electrificación y la densidad de potencia. ”

El motor turboalimentado V6 de 1,6 l producirá la potencia equivalente a un motor de producción de un vehículo comercial Honeywell turboalimentado de 16 l en una fracción del tamaño. Los nuevos motores turbo reducidos también están diseñados con la última tecnología de recuperación de energía para admitir otros sistemas en el coche de carreras .