Sistema E-SCR de Emitec para reducción de NOx

Sistema E-SCR de Emitec para reducción de NOx

Los vehículos municipales y las furgonetas de reparto suelen recorrer distancias cortas en los centros de las ciudades. En estas condiciones de conducción, no alcanzan las temperaturas de los gases de escape necesarias para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno de forma eficaz con los sistemas SCR (reducción catalítica selectiva) convencionales.

El sistema E-SCR de Emitec limpia los gases de escape de los vehículos diésel y reduce los óxidos de nitrógeno nocivos en el tráfico urbano. El sistema se puede adaptar a vehículos más antiguos para cumplir con los objetivos europeos más estrictos de calidad del aire para áreas urbanas.

El sistema E-SCR es esencialmente una pequeña fábrica de control de emisiones que consiste en un convertidor catalítico calentado eléctricamente, un tanque para el agente reductor AdBlue y una unidad de dosificación. Una centralita con temperatura y NOxLos sensores aseguran que el sistema funcione de manera eficiente. Después de que el motor arranca, el convertidor catalítico calentado eléctricamente eleva la temperatura de los gases de escape al nivel requerido. El sensor de temperatura luego envía una señal para activar el sistema SCR. Una solución acuosa de urea se inyecta directamente en el convertidor catalítico calentado. La solución se evapora en la superficie caliente y forma amoníaco, que es utilizado por los convertidores catalíticos SCR para descomponer los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y agua inofensivos. La cantidad inyectada se ajusta por NOxsensores ubicados delante y detrás del sistema. El catalizador calentado se apaga cuando el motor produce gases de escape lo suficientemente calientes. Durante pausas más largas cuando el motor no está funcionando o al ralentí, los sensores de temperatura activan nuevamente el convertidor catalítico calentado, según sea necesario.

Los convertidores catalíticos SCR con calefacción eléctrica alcanzan su temperatura de funcionamiento (rango de apagado) casi dos minutos más rápido después de un arranque en frío del motor. El sistema mantiene la temperatura a un nivel constante mientras el motor está al ralentí o apagado. Esto reduce NOxemisiones en el tráfico del centro de la ciudad en más del 90%.