El proyecto FIRST: Aplicación de la tecnología stop-start a los autobuses urbanos

El proyecto FIRST: Aplicación de la tecnología stop-start a los autobuses urbanos

Los ingenieros de Cummins Turbo Technologies, Huddersfield, participarán en el desarrollo de nuevas capacidades de motor de parada y arranque, mejorando la eficiencia de combustible de los vehículos comerciales y reduciendo el CO2emisiones

La agencia de innovación del Reino Unido, la Junta de Estrategia Tecnológica, está otorgando £4,9 millones de un proyecto total de £9,9 millones a un consorcio liderado por Cummins, que incluye a Cummins Turbo Technologies, para introducir esta tecnología. La financiación apoya la iniciativa del Centro de Propulsión Avanzada para desarrollar la fuerza de fabricación del Reino Unido en vehículos bajos en carbono.

Nombrado PRIMEROTMpara la tecnología Frequent Integrated Soft Stop Start (que incluye un motor de arranque con ruido y vibración reducidos en comparación con un arrancador convencional), el proyecto de 36 meses es una colaboración de ingenieros de tres de las empresas de Cummins en el Reino Unido, incluida Cummins Turbo Technologies con sede en Huddersfield.

Dr. Neil Brown, líder de proyecto técnico de Cummins para FIRSTTMdeclaró: “Nuestros clientes exigen una mayor eficiencia de sus motores. Para aquellas operaciones con frecuentes ciclos de trabajo de parada y arranque, como autobuses y camiones de reparto, existe la oportunidad de ahorrar combustible apagando el motor cuando está parado. Las soluciones actuales tienen limitaciones, por lo que la financiación permite a Cummins ofrecer una tecnología capaz y duradera al mercado de manera oportuna”.



Para completar el proyecto, Cummins trabajará con varios socios. Dynex , que produce dispositivos y ensamblajes de semiconductores de alta potencia, desarrollará una nueva tecnología de inversor para su aplicación en toda la cadena de suministro automotriz global. Castillo somos diseñadores y empaquetadores de sistemas de control y electrónica de potencia. la universidad de nottingham llevará a cabo su investigación electrónica para garantizar que el proyecto ofrezca el controlador electrónico de potencia más avanzado del mercado.

“Las soluciones bajas en carbono actuales, como los híbridos diesel-eléctricos, dependen de los subsidios gubernamentales debido al largo período de recuperación. Esta solución representa una oportunidad significativa para la flota de autobuses más amplia con un rápido retorno de la inversión”, agregó Brown.

El Dr. Neil Brown concluyó: “Estamos planeando desarrollar una solución híbrida centrada en el motor que sea intercambiable con las plataformas de motores existentes a un costo muy bajo. El objetivo del proyecto FIRSTTMes romper las barreras de costos de la tecnología mediante el uso de un enfoque técnico único que, en mi opinión, se convertirá en un cambio de juego en la industria. Los estudios de Cummins han demostrado que un autobús urbano tendrá 50 paradas por hora; con más del 30% del tiempo inactivo . Esto le da al proyecto una oportunidad significativa para mejorar la eficiencia”.