El nuevo diseño ligero del Opel Astra: 200 kg más ligero que su predecesor

El nuevo diseño ligero del Opel Astra: 200 kg más ligero que su predecesor

El nuevo Opel Astra sigue la máxima de máxima eficiencia. Todos los componentes y características de diseño están alineados con esta piedra de toque, lo que da como resultado un empaque optimizado. La próxima generación del éxito de ventas compacto que hace su estreno en la IAA de Frankfurt (del 17 al 27 de septiembre) se basa en una arquitectura ligera completamente nueva , su cuerpo es notablemente más delgado y está impulsado por un potente peso y CO2-Motores de aluminio optimizados. Todo dicho, el nuevo Astra es hasta 200 kilogramos más ligero que su predecesor.

Diseño ligero consistente: la nueva arquitectura del vehículo

El Monza Concept presentado en el IAA 2013 fue el modelo a seguir para la undécima generación de clase compacta de Opel. Cada componente del estudio refleja la máxima de eficiencia. El nuevo Astra hace realidad esta visión: según el modelo y el nivel de equipamiento, es hasta 200, pero en cualquier caso al menos 120, kilogramos más ligero que su predecesor. La nueva arquitectura del vehículo, completamente simplificada, juega un papel decisivo en esta pérdida de peso: la carrocería (carrocería en blanco) y la estructura por sí solas son un 20 por ciento más ligeras, de 357 a 280 kilogramos .

Se ahorraron otros 50 kilogramos en el diseño de los componentes del chasis: aceros ligeros de alta y ultra alta resistencia, bastidores auxiliares más compactos, así como la modificación de las suspensiones delantera y trasera, todo ello contribuyó a este resultado final. Además, ingenieros decidieron en contra de la plena Paneles debajo de la carrocería para optimizar aún más la aerodinámica del chasis y los elementos del tren motriz, lo que resulta en una doble ventaja: menor peso y costos de producción reducidos que permiten estructuras de precios más atractivas para los clientes.

Otras medidas de optimización de tamaño y masa incluyen voladizos delantero y trasero más cortos, así como hasta un 25 por ciento más ligero Sistema de escape lo que ahorra alrededor de 4,5 kilogramos solo en esta parte. Las ruedas y neumáticos más pequeños pesan hasta 11,5 kilogramos menos. Lo mismo ocurre con los frenos: dado que el sistema tiene menos masa para desacelerar, fue posible un diseño más compacto que pesara 10 kilogramos menos, al tiempo que ofrecía un mejor rendimiento de frenado.



Adelgazar: los motores hacen su aporte

Otra ventaja en el lado de la eficiencia son los motores de nueva generación. Se distinguen por su diseño compacto y eficiente: por ejemplo, el nuevo motor 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo que se presenta por primera vez en el Astra pesa mucho menos que las unidades comparables actuales. Su bloque de motor de aluminio por sí solo es diez kilogramos más ligero que el bloque de hierro fundido de su predecesor. Gracias a su diseño compacto, las transmisiones de última generación ahorran el mismo peso.

El peso reducido también conduce a una agilidad notablemente mayor. El nuevo Astra es más divertido de conducir que nunca, mientras ahorra combustible y CO2emisiones El recién llegado con la combinación 1.0 Turbo y Easytronic 3.0 es uno de los modelos de gasolina más económicos y limpios de su segmento. Él Unidad de tres cilindros de 77 kW/105 hp reduce el consumo en ciclo combinado NEDC a 4,2 litros a los 100 kilómetros y CO2emisiones a 96 g/km.

Fuente: Opel