El nuevo motor Audi V6 3.0l TDI

El nuevo motor Audi V6 3.0l TDI

Audi ha presentado la última generación de su motor V6 3.0l TDI en el 35º Simposio Internacional del Automóvil de Viena los días 8 y 9 de mayo. El diésel V6 cuenta con soluciones innovadoras en varios campos de la tecnología.

Como explica el Prof. Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Administración de AUDI AG: “Los motores TDI son una parte central de nuestra combinación tecnológica para la movilidad del mañana. Hemos seguido perfeccionando esta tecnología durante varias décadas y creemos que todavía hay potencial para aumentar la eficiencia también en el futuro”.

“El nuevo V6 3.0l TDI confirma nuestra afirmación como líder en tecnología diésel”, dijo el Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo de Administración de AUDI AG, Desarrollo Técnico. “Hemos liderado la competencia desde que apareció el primer motor TDI hace 25 años, y ampliamos constantemente este liderazgo con nuevas ideas”.

Audi ofrece el escape V6 turboalimentado en dos versiones que producen 160 kW (218 CV) y 200 kW (272 CV) . Cuenta con un ángulo de bancada de cilindros de 90 grados y una cilindrada de 2.967 cc. El par máximo es 600 Nm (442,5 libras-pie) dependiendo del modelo. Aunque el nuevo 3.0 TDI es significativamente más potente que su predecesor, es, nuevamente dependiendo del modelo, un 13 por ciento más eficiente en combustible.



El nuevo diesel V6 está repleto de varias características nuevas. Los anillos de pistón y los pasadores se han optimizado para una fricción mínima. El cárter y las culatas de cilindros de nuevo diseño tienen circuitos de refrigeración separados . El sistema de gestión térmica actualizado mejora la eficiencia. El turbocompresor y el bomba de aceite de carga completamente variable también se han actualizado. Por primera vez en la historia del automóvil, un El convertidor catalítico de almacenamiento de NOx se ha combinado con un filtro de partículas diésel e inyección SCR en un solo conjunto .

El tratamiento posterior de los gases de escape integrado en el paquete del motor cumple con la legislación sobre emisiones más estricta, incluida la norma Euro 6. También reduce las emisiones de CO2 en un promedio de 15 gramos (24,1 g/mi).

“El Simposio del Motor de Viena nos ofrece un excelente escenario para nuestras tecnologías”, dijo el Dr. Stefan Knirsch, Jefe de Desarrollo de Motores. “Podemos presentar nuestras innovaciones y discutirlas aquí con expertos de todo el mundo”. Además del nuevo 3.0 TDI, Audi también presenta otra innovación en Viena: una nueva transmisión de doble embrague de siete velocidades para modelos con motores longitudinales y tracción delantera. El S tronic de última generación es deportivo, pero orientado al confort. La transmisión de doble embrague recientemente desarrollada reduce las emisiones de CO2 hasta en 10 gramos por kilómetro (16,1 g/mi).