El nuevo motor 1.6L i-DTEC Honda

El nuevo motor 1.6L i-DTEC Honda

Lado caliente del motor Honda 1.6L i-DTEC

El motor diésel Honda más ligero

El nuevo i-DTEC de 1.6 litros de Honda se compone de una culata de aluminio unida a un bloque de aluminio de cubierta abierta. Pesa 47 kg menos que el motor i-DTEC de 2.2 litros de Honda. Todos los componentes individuales han sido rediseñados para minimizar su peso y tamaño y las técnicas de producción avanzadas han ayudado a reducir aún más el peso.

El grosor de las paredes de los cilindros se ha reducido a 8 mm, frente a los 9 mm del i-DTEC de 2,2 litros. Además, se han utilizado pistones y bielas más livianos en el i-DTEC de 1.6 litros.

Fricción mecánica reducida

El objetivo clave para los ingenieros de desarrollo de Honda era reducir la fricción mecánica del motor i-DTEC de 1.6 litros al nivel equivalente a un motor de gasolina. “Todas las piezas giratorias se han optimizado cuidadosamente para reducir su fricción”, dice Tetsuya Miyake. Por ejemplo, se ha utilizado una falda de pistón más corta y delgada. A 1500 rpm, el i-DTEC de 1.6 litros tiene alrededor de un 40 % menos de fricción mecánica que el i-DTEC de 2.2 litros.



“Esto no solo reduce las emisiones y mejora la eficiencia del combustible; también mejora la respuesta del motor, tanto con el acelerador como sin él, lo que hace que el coche sea más divertido de conducir. Hemos reducido la fricción mecánica del motor al nivel equivalente a un motor de gasolina existente, lo cual es un logro sobresaliente”.Sistema de inyección de combustible y culata del motor i-DTEC

Turbocompresor inteligente

El turbocompresor Garrett de cuarta generación que se usa en el motor i-DTEC de 1.6 litros presenta un diseño eficiente de tobera variable y su velocidad de rotación está controlada con precisión por la electrónica del automóvil, lo que minimiza el retraso del turbo y proporciona una combinación óptima de tracción de rango bajo a medio. y rendimiento de alta velocidad. El turbo tiene una presión de sobrealimentación máxima de 1,5 bar.

Sistema de inyección de combustible eficiente y flujo de aire del motor

El i-DTEC de 1.6 litros de Honda utiliza un sistema de inyección de solenoide de Bosch que es capaz de operar a una alta presión de 1800 bar. La alta presión de combustible significa que el combustible se inyecta a un ritmo más rápido con una atomización más fina del rocío de combustible que se mezcla con el aire en el motor. Esto da como resultado una combustión más limpia y eficiente que ayuda a lograr bajas emisiones y consumo de combustible.

Los ingenieros de Honda también han trabajado para mejorar la eficiencia volumétrica de los cilindros, empleando un alto flujo de admisión y un puerto de cabeza de alto remolino que controla con precisión el proceso de combustión para reducir los puntos calientes que crean emisiones no deseadas. El flujo de aire del motor se gestiona mediante un sistema EGR (recirculación de gases de escape) que funciona a alta y baja presión para reducir las emisiones de NOx.

Nuevo sistema de transmisión

Se presenta un nuevo sistema de transmisión liviano y compacto en el nuevo i-DTEC Civic de 1.6 litros. Este sistema de transmisión manual de 6 velocidades es 7 kg más liviano que el sistema de transmisión ofrecido en el i-DTEC de 2.2 litros, lo que ayuda al motor a producir un par máximo de 300 Nm.

El nuevo sistema de transmisión ofrece:

  • Eficiencia de transmisión líder en su clase
  • Sensación suave y precisa al cambiar de marcha
  • Nuevo sistema de marcha atrás que ofrece una carga de funcionamiento mejorada y un funcionamiento silencioso

Asistencia ecológica

Los ingenieros de Honda descubrieron que los diferentes estilos de conducción podrían representar hasta un 15 % de variación en el ahorro de combustible, como resultado desarrollaron el sistema Honda ECO Assist introducido por primera vez en el Honda Insight, que ahora también cuenta con CR-Z y Jazz, así como con el nuevo Cívico.

ECO Assist optimiza la eficiencia del combustible al minimizar eldiferencias en el consumo de combustible causadas por la variación de la conducciónestilos. El sistema utiliza la iluminación en el velocímetro del automóvil para informar a los conductores sobre cómo su estilo de conducción está afectando la economía de combustible. Esto ayuda a los conductores a obtener la mejor economía de combustible de su automóvil en situaciones cotidianas.

El velocímetro se ilumina en azul cuando el automóvil está inactivo y permanece azul durante la aceleración y desaceleración repentinas. Se vuelve verde si el automóvil se conduce de manera económica. Durante una aceleración y desaceleración suave, cuando el conductor está excediendo ligeramente el mejor nivel de aceleración, la iluminación del velocímetro muestra un color azul verdoso.

Botón ECONÓMICO

Para lograr la máxima eficiencia, el conductor también puede elegir presionar el botón verde ECON en el tablero. El botón ECON activa un mapa de aceleración más suave para asegurar un aumento muy suave en el par cuando se presiona el acelerador para una conducción más relajada y una mayor eficiencia de combustible. También mejora la eficiencia del sistema de aire acondicionado, según condiciones como la temperatura y la humedad. Controla el compresor y disminuye el voltaje de la transmisión del ventilador para reducir la carga en el motor, mejorando la eficiencia del combustible.

De acuerdo con el desarrollo específico para Europa del Civic, ECO Assist y la función ECON se han probado exhaustivamente en una variedad de carreteras, desde las autopistas sin restricciones de Alemania hasta las exigentes carreteras secundarias británicas.

Parada inactiva

El Civic i-DTEC de 1.6 litros está equipado con el sistema Idle Stop de Honda de serie. El sistema reduce el consumo total de combustible en aproximadamente 5 g/km y ayuda a reducir las emisiones de CO2 a solo 94 g/km. Las emisiones de CO2 por debajo de 100 g significan que el Civic califica para muchos incentivos fiscales. Cuando el conductor se detiene y selecciona neutral, el motor se detendrá automáticamente cuando suelte el embrague y seleccione una marcha y se reiniciará automáticamente.