El nuevo McLaren P1 integrará un sistema híbrido

El nuevo McLaren P1 integrará un sistema híbrido

Versión en francés Ingeniero de automóviles

El McLaren P1 tendrá la fuerza combinada de dos fuentes de energía eficientes, ofreciendo la combinación óptima de excelente respuesta del acelerador, capacidad de conducción diaria y velocidad máxima. Un motor de gasolina V8 biturbo de 3.8 litros montado en el medio y un motor eléctrico altamente efectivo brindan una potencia combinada de 903 hp y una cifra de par máximo de 900 Nm, lo que garantiza una respuesta instantánea del acelerador en todo el rango de revoluciones, más similar a un motor de aspiración natural. motor. Las emisiones de menos de 200 g/km en el ciclo combinado se reducen a cero en el modo de conducción completamente eléctrico, mientras que las tecnologías DRS (Drag Reduction System) e IPAS (Instant Power Assist System) derivadas de la Fórmula 1 ofrecen un aumento en la conducción en línea recta. velocidad y un impulso instantáneo de potencia.

El motor de gasolina V8 biturbo de 3.8 litros del McLaren P1 es una nueva versión de la familiar unidad M838T, que se ha mejorado significativamente para optimizar la refrigeración y la durabilidad bajo cargas más altas. El bloque motor tiene una fundición única para incorporar el motor eléctrico. El motor de gasolina produce 727 CV a 7.500 rpm y 720 Nm de par motor a partir de 4.000 rpm. Para optimizar la eficiencia del motor de gasolina, siempre se han llevado a cabo extensos trabajos de prueba y desarrollo con Mobil 1, socio tecnológico de McLaren Automotive, sobre lubricación y fluidos hidráulicos.

El motor eléctrico liviano, desarrollado por la división McLaren Electronics del Grupo, produce 176 hp y es exclusivo del McLaren P1. El motor produce un par máximo de 260 Nm instantáneamente desde parado, lo que aumenta en gran medida la respuesta del acelerador del McLaren P1, y el par combinado máximo de 900 Nm se entrega desde solo 4000 rpm. Además de esto, el sistema 'boost' desarrollado por McLaren, IPAS, proporciona hasta 176 hp al instante. La respuesta instantánea del motor eléctrico proporciona una respuesta más aguda del acelerador más asociada con un motor de aspiración normal, y el sistema de carga de aire significativamente mejorado permite que el McLaren P1 tenga más potencia máxima: la combinación perfecta para un alto rendimiento.



El motor eléctrico está montado directamente en el motor y toda la tracción se canaliza a través de la caja de cambios de siete velocidades y doble embrague para impulsar las ruedas traseras. Por lo tanto, el motor eléctrico y el motor de gasolina V8 biturbo de 3.8 litros funcionan juntos a la perfección, proporcionando algo más que potencia y par máximos.

Otro beneficio es que el motor eléctrico puede proporcionar cambios ascendentes más rápidos. Esto se logra mediante la aplicación de par negativo instantáneo en el punto de cambio, lo que hace que las revoluciones del motor caigan de la manera más rápida y eficiente posible hasta la velocidad del motor requerida para el cambio ascendente.

Además de las medidas obsesivas de ahorro de peso demostradas en todo el McLaren P1, también lo es la optimización de la energía utilizable. Cuando se detiene el acelerador, el motor eléctrico proporciona un par de arrastre adicional, recuperando energía para la batería que, de lo contrario, se perdería en los frenos.

modo E

El McLaren P1 se puede conducir en una variedad de modos, impulsado por el motor y el motor eléctrico juntos, o únicamente por el motor eléctrico. Esto asegura versatilidad y facilidad de transporte, permite el uso en zonas de bajas emisiones y la conducción residencial se optimiza con un funcionamiento casi silencioso.

La máxima potencia se obtiene cuando se utilizan ambas fuentes de alimentación juntas, pero incluso en el modo E, el rendimiento es sólido. El modo E es el modo más económico disponible con cero emisiones del tubo de escape. En modo E, el McLaren P1 puede viajar más de 10 km solo con energía eléctrica, suficiente para la mayoría de los viajes por la ciudad. Cuando la batería está vacía, el motor de gasolina se pone en marcha automáticamente para mantener la conducción y cargar la batería.

IPAS y DRS optimizan el rendimiento y la respuesta del acelerador

La potencia disponible a través del motor de gasolina y el motor eléctrico se mejora aún más en el McLaren P1 a través de dos botones montados en el volante que activan el DRS y el IPAS.

El sistema de reducción de arrastre utilizado en el McLaren P1 es una tecnología similar a la empleada en los autos de Fórmula 1. La velocidad se incrementa al reducir la cantidad de arrastre en el alerón trasero y, donde el MP4-28 tiene una aleta móvil en el alerón trasero, el McLaren P1 tiene un ala que reduce el ángulo para reducir el arrastre en un 23 %. El sistema se desactiva inmediatamente cuando se suelta el botón o si el conductor toca el pedal del freno.

IPAS está diseñado para entregar potencia rápidamente para una aceleración de alto rendimiento y proporciona 176 hp de potencia adicional instantánea. Al desarrollar la tecnología IPAS para el McLaren P1, se priorizó el suministro de energía sobre el almacenamiento de energía. Esto se logra a través de un paquete de baterías ligero e innovador, que ofrece una mayor densidad de potencia que cualquier otro paquete de baterías para automóviles a la venta en la actualidad.

Batería

La alta densidad de potencia se ha logrado mediante una combinación de celdas de alta potencia, bajo peso del paquete y un innovador sistema de refrigeración. La batería pesa solo 96 kg y está montada en la parte inferior del chasis MonoCage de fibra de carbono de grado Fórmula 1 de alta resistencia, que sella la unidad en el vehículo, evitando así el peso adicional de cualquier paquete de batería innecesario.

Debido a la cantidad de energía suministrada por la batería, se requiere un enfriamiento complejo para garantizar el rendimiento y la confiabilidad de la celda. El flujo de refrigerante está equilibrado para que cada celda se enfríe a la misma temperatura en todo el paquete.

Además de la carga de la batería a través del motor, el McLaren P1 también está equipado con un cargador enchufable que puede recargar la batería, vacía, en solo dos horas. El cargador enchufable se puede guardar en el maletero, aunque el cliente puede optar por guardarlo fuera del vehículo, en un garaje o en boxes, para ahorrar peso.