El nuevo Audi A4: diseño ligero

El nuevo Audi A4: diseño ligero

Los Audi A4 y A4 Avant de nueva generación han sido rediseñados para que apunten a definir el punto de referencia en el segmento. Durante el trabajo de desarrollo, se dio alta prioridad a la reducción de las emisiones de CO2 y al diseño ligero.

cuerpo ligero

A pesar de las dimensiones aumentadas, los Audi A4 y A4 Avant pesan hasta 120 kilogramos (264,6 lb.) menos que los modelos anteriores – el sedán básico 1.4 TFSI, que seguirá poco después del lanzamiento inicial al mercado, pesa 1.320 kilogramos (2.910,1 libras) vacío y sin conductor. Con esta construcción ligera, el cuerpo es uno de los más ligeros de su clase. Es 15 kilogramos (33,1 libras) más ligero que su predecesor , gracias a la construcción ligera geométrica y una combinación inteligente de materiales.Audi A4 Suspensión trasera de cinco brazos con diferencial deportivo quattro

El travesaño del módulo bajo el salpicadero está fabricado en extrusión y chapa de aluminio, mientras que el travesaño frontal es de perfil extruido. En el nuevo A4 Avant, los nudos de los extremos superiores de los montantes D están hechos de aluminio fundido a presión y el portón trasero también es de aluminio. La embutición profunda del portón trasero en la prensa se realiza con un dispositivo conocido como herramienta inteligente: Los sensores láser miden cómo se comporta la chapa durante el proceso ; si es necesario, las ayudas de dibujo operadas eléctricamente hacen pequeños ajustes a la prensa. Esto da como resultado una mayor precisión en la magnitud de milésimas de milímetro.

Los soportes para los puntales MacPherson delanteros son piezas de fundición de aluminio altamente integradas. En comparación con los componentes de chapa de acero, que se sueldan entre sí en varias partes, reducen el peso en un total de ocho kilogramos. Esta construcción permite una conexión rígida entre los extremos superiores de los puntales y la carrocería del automóvil. , asegurando así unas condiciones óptimas para la dinámica de conducción.



En los nuevos Audi A4 y A4 Avant, los componentes estampados en caliente forman la columna vertebral de alta resistencia ya prueba de choques del habitáculo. Refuerzan la transición de la parte delantera del coche al interior, la zona frontal del marco del techo, los montantes B, los umbrales de las puertas y partes del suelo. Constituyen el 17 por ciento de la estructura corporal.

Otras opciones de diseño ligero

En estos nuevos modelos medianos de Audi, los sistemas eléctricos también contribuyen a la ligereza del vehículo: topología mejorada, nuevos cables de aluminio y una batería AGM reducen el peso en seis kilogramos (13,2 libras) en comparación con el modelo anterior.

En los asientos traseros se utilizan componentes hechos de magnesio y una estructura de alambre ligero; la subestructura de los asientos delanteros está hecha de acero de alta resistencia. En comparación con el modelo anterior, el peso de los asientos se ha reducido hasta en nueve kilogramos. Una alfombra nueva, un pedal de freno de aluminio y conductos de descongelación de espuma en el sistema de aire acondicionado reducen otros cuatro kilogramos (8,8 libras) de peso .

La transmisión manual, que es equipo estándar para todos los motores TFSI y para el motor TDI de cuatro cilindros, es un desarrollo completamente nuevo. Gran parte de su carcasa está fabricada en magnesio. . Una etapa de engranajes rectos reemplaza el eje del diferencial del eje delantero utilizado en el modelo anterior, proporcionando grandes ventajas en términos de fricción y requisitos de espacio. Ruedas dentadas abiertas, ejes huecos y un embrague más pequeño reducen aún más el peso de la transmisión con el resultado final de que la nueva unidad es 16 kilogramos (35,3 libras) más liviana que la anterior.

Audi también optó por una dirección asistida electromecánica completamente nueva, que ahorró 3,5 kilogramos (7,7 libras) en comparación con el modelo anterior.

En la parte trasera de los nuevos Audi A4 y A4 Avant, un eje de cinco brazos reemplaza a los ejes de brazos trapezoidales del modelo anterior. Mediante una combinación inteligente de materiales, el peso de los componentes del eje se ha reducido en otros cinco kilogramos.

El concepto de peso ligero se completa con el uso de amortiguadores monotubo y barras estabilizadoras tubulares de pared delgada de alta resistencia y cubo de rueda segmentado s. En comparación con el modelo anterior, el peso del eje delantero se ha reducido en seis kilogramos.

Fuente: Audi

Opinión de Romain:

Parece que de una generación de vehículos a otra el peso está disminuyendo mucho con el uso de aluminio y materiales innovadores. ¿Cree que la fibra de carbono se utilizará ampliamente en los turismos del futuro? ¿Cuál será el peso de un automóvil en 2030?