El motor Lexus RC-F V8 con ciclo Atkinson/Otto

El nuevo Lexus RC F hace su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 y saldrá a la venta en toda Europa este otoño. El RC F presenta un nuevo Motor de 5.0 litros que desarrolla 450 CV y ​​520 Nm de par , lo que lo convierte en el automóvil de alto rendimiento V8 más potente desarrollado por Lexus.

El RC F combina un recién calibrado transmisión de ocho velocidades con la instalación de un Diferencial de vectorización de par (TVD) , mejorando la tracción y el control para garantizar mejores niveles de manejo y rendimiento.

Motor V8 de 5.0 l de alto rendimiento completamente nuevo

El modelo Lexus V8 F más potente fabricado hasta la fecha cuenta con un motor de 32 válvulas y 5,0 litros que desarrolla 450 CV y ​​520 Nm de par. Las culatas de los cilindros y todas las piezas móviles se han diseñado recientemente para proporcionar una mayor potencia máxima a mayores revoluciones del motor. Por primera vez en un motor de rendimiento Lexus, el RC F utiliza el ciclo Atkinson a velocidades de crucero para mejorar la economía de combustible , y luego cambia al ciclo Otto a mayores revoluciones para lograr niveles de rendimiento más altos.

El ciclo Atkinson se caracteriza por una carrera de expansión más larga que la carrera de compresión y puede lograr una mayor eficiencia térmica que el ciclo Otto; la desventaja es la densidad de potencia reducida. El ciclo Atkinson se ha utilizado en combinación con numerosos híbridos, particularmente por Toyota, con sincronización de válvulas no convencional para producir el efecto de una carrera de expansión más corta y una compresión más corta.

La transmisión Sports Direct Shift (SPDS) de ocho velocidades recién calibrada mejora la respuesta lineal a la operación del pedal del acelerador, para un control más preciso del conductor de la entrega de potencia y torsión. un nuevo sistema de regulación de inducción y escape El sonido mejora aún más la participación del conductor, creando un tono profundo hasta las 3000 rpm y un tono agradable y más agudo a medida que las revoluciones aumentan libremente por encima de las 6000 rpm cuando se acelera con fuerza.

DIFERENCIAL VECTORIAL DE TORQUE

El Lexus RC F incorpora un diferencial de vectorización de par (TVD). El TVD tiene tres modos de funcionamiento:

• ESTÁNDAR, para un equilibrio entre rendimiento y estabilidad a alta velocidad
• SLALOM, para enfatizar una mejor respuesta a las acciones de dirección
• TRACK, para un comportamiento uniforme en las curvas durante la conducción en circuitos, con un control óptimo del conductor, con un sensor G vertical para mejorar la estabilidad del vehículo.

Especificaciones técnicas del Lexus RC-F