El Lotus E23 Híbrido Fórmula 1 revelado

El Lotus E23 Híbrido Fórmula 1 revelado

Lotus F1 Team ha presentado su retador de 2015; el E23 híbrido . Las mejoras en los departamentos de Diseño, Aero y Simulación han contribuido al desarrollo de un automóvil que es un gran paso adelante, según Matthew Carter, CEO del equipo Lotus F1.

Matthew Carter, director ejecutivo del equipo Lotus F1:

“El E23 Hybrid representa una nueva era para Lotus F1 Team, no solo en el cambio a una unidad de potencia Mercedes Benz, sino que también es el fruto de un invierno ajetreado entre bastidores. Las mejoras dentro de nuestros departamentos de Diseño, Aero y Simulación han contribuido al desarrollo de un automóvil que es un gran paso adelante. Como equipo estamos seguros de que el nuevo coche junto con adiciones a la carrera equipo permitirá un gran salto hacia adelante y estamos llenos de optimismo de cara a la nueva temporada.

Es hora de dejar atrás la decepción de la temporada pasada y beneficiarnos de 12 meses de arduo trabajo; estamos listos para regresar al lugar que nos corresponde en el pináculo del deporte”.

Nick Chester, director técnico del equipo Lotus F1:

“El E23 Hybrid representa un gran paso adelante para nosotros. No es ningún secreto que tuvimos problemas con el automóvil del año pasado, por lo que nos enfocamos en cada área que nos causó un problema. Hemos hecho grandes progresos en el túnel de viento, así como en áreas como el embalaje y la refrigeración. . Esperamos que el E23 funcione mucho, mucho mejor que su predecesor. En cuanto a las novedades, obviamente un gran cambio para nosotros es un nuevo proveedor de Power Unit. Hicimos este cambio tal como se veía y parece ser el área del automóvil que podría brindarnos la mayor ganancia de rendimiento. No se trata solo del rendimiento, sino también de la confiabilidad y la facilidad de conducción, así como del empaque y la refrigeración”.



“El E22 entregó buenas cifras en el túnel de viento, incluso si fue difícil desbloquear su potencial, por lo que hemos prestado más atención a hacer que las características del automóvil sean más adaptables. En cuanto a la suspensión, el año pasado recibimos un duro golpe cuando se prohibió la suspensión interconectada delantera-trasera a mitad de temporada. El E23diseño de suspensiónes específico para las regulaciones actualizadas, por lo que no estamos tratando de actualizar un sistema originalmente destinado a funcionar de una manera diferente . Aprendimos mucho en muchas áreas del automóvil a lo largo de 2014, por lo que se han aplicado muchas lecciones. Sabemos que hemos dado un gran paso. No sabremos cómo le irá a nuestro auto en términos relativos hasta que estemos en acción en un Gran Premio, pero ciertamente esperamos ser mucho más competitivos que el año pasado”.