El concepto Audi RS 5 TDI

El concepto Audi RS 5 TDI

El estudio tecnológico del concepto RS 5 TDI está impulsado por un V6 3.0 TDI biturbo de salida mejorada impulsado por un turbocompresor accionado eléctricamente. Este nuevo desarrollo hace que el motor diésel sea más deportivo y eficiente.

“Hace 25 años, Audi lanzó el primer TDI al mercado, escribiendo el primer capítulo de una historia de éxito perdurable”, dice el Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico. “Nuestra última innovación es el turbocompresor eléctrico, que mejora aún más no solo los tiempos de sprint y la potencia de tracción, sino también la eficiencia. Esta tecnología ilustra las posibilidades que albergan los sistemas eléctricos de 48 voltios, que actualmente estamos desarrollando para su uso en vehículos de producción”.

El V6 biturbo en el El concepto Audi RS 5 TDI produce 283 kW (385 hp) ; de 1.250 a 2.000 rpm transfiere 750 Nm de par al cigüeñal. La línea roja está a 5.500 rpm. El turbocompresor eléctrico complementario proporciona una potencia asombrosa al arrancar. Un motor eléctrico reemplaza la rueda de la turbina y acelera la rueda del compresor a más de 70.000 rpm en unas pocas centésimas de segundo. Los turbocompresores de escape también proporcionan 2,4 bares de presión de sobrealimentación relativa .

Esta combinación permite que el concepto Audi RS 5 TDI acelere de 0 a 100 km/h (62,1 mph) en cuatro segundos. La marca de 200 km/h (124,3 mph) se alcanza en 16 segundos y la velocidad máxima es de 280 km/h (174,0 mph). El consumo medio de combustible es de 5,3 litros de diésel cada 100 kilómetros (menos de 140 gramos de CO2 por kilómetro).



La recuperación es la principal fuente de energía de accionamiento para el turbocargador eléctrico. Para transmitir esta energía, el concepto RS 5 TDI utiliza un sistema eléctrico separado de 48 voltios que está conectado al sistema eléctrico convencional de 12 voltios a través de un convertidor CC/CC . La energía se almacena en un compacto. batería de iones de litio . La ventaja de los sistemas eléctricos de 48 voltios es que permiten la transmisión de mayores cantidades de energía. Esto los convierte en un hito importante en la estrategia de electrificación de Audi.