El Cadillac CT6 PHEV

El Cadillac CT6 PHEV

Cadillac anunció hoy en el Salón del Automóvil de Shanghái que agregue un sistema de propulsión eléctrico híbrido enchufable (PHEV) disponible a su próximo sedán CT6 de gama alta . Se espera que el nuevo sistema PHEV duplique la economía de combustible de las ofertas de tren motriz convencional.

“El primer CT6 es un escaparate tecnológico en todo momento, lo que lo convierte en una plataforma ideal para que Cadillac ofrezca su primer híbrido enchufable”, dijo el presidente de Cadillac, Johan de Nysschen. “En el CT6, Cadillac presenta una nueva fórmula de lujo de prestigio. El avanzado sistema híbrido enchufable es una adición clave, que proporciona una combinación de economía de combustible excepcional, aceleración nítida y gran rango de conducción eléctrica”.

El sistema híbrido enchufable CT6 está diseñado para proporcionar una conducción totalmente eléctrica para la mayoría de los viajes diarios, al tiempo que maximiza la eficiencia del combustible al proporcionar potencia combinada del motor y la batería a velocidades más altas y cargas más altas, incluso cuando la energía está almacenada en la batería.

Tecnología de batería

El CT6 PHEV aprovecha la tecnología de baterías de General Motors. Una batería de iones de litio de 18,4 kWh se encuentra entre el asiento trasero y el maletero. El sistema de batería se compone de 192 celdas de bolsa prismática , que utilizan la química celular de última generación que se encuentra en otros vehículos enchufables de GM.



El sistema de batería CT6 PHEV utilizará el sistema de control térmico activo de la compañía que mantiene el rango eléctrico durante la vida útil del sistema de batería.

El sistema de batería se puede cargar con un cargador de 120 V o 240 V. Las estimaciones de rango se proporcionarán más cerca del lanzamiento en EE. UU. de la opción PHEV.

Transmisión variable eléctrica

El rendimiento de lanzamiento totalmente eléctrico es una de las consideraciones de compra clave para los propietarios de PHEV y EV. El Cadillac CT6 PHEV combina una nueva transmisión eléctrica variable (EVT) en las ruedas traseras con motores de diseño exclusivo .

El EVT de dos motores también utiliza tres engranajes planetarios y está acoplado a un motor turbo de 4 cilindros y 2.0 l con inyección directa encendida por chispa y tecnología de válvula variable.

El sistema combinado es capaz de producir una potencia total del sistema de 335 hp (250 kW) y 432 lb-ft (586 Nm) de torque. .

“El CT6 PHEV brindará una excepcional aceleración suave y receptiva que demandan los propietarios de Cadillac y sedán de lujo”, dijo Travis Hester, ingeniero jefe ejecutivo de Cadillac CT6. “Hemos logrado lograr una calidad de manejo superior en comparación con nuestros competidores PHEV debido a nuestro EVT de diseño exclusivo”.

Cadillac espera que la economía de combustible del CT6 PHEV sea más del doble que la de las ofertas de motores convencionales del automóvil, medida en millas por galón equivalente. Los estándares para medir la economía de combustible de los vehículos difieren entre China y otras regiones del mundo. Los detalles completos sobre la eficiencia del CT6 PHEV en los EE. UU. y otros mercados fuera de China se darán a conocer más cerca de la introducción del automóvil en esos mercados.

Frenado regenerativo

El CT6 PHEV contará con iBooster y Programa de Estabilidad Electrónica Diseñado para vehículos eléctricos híbridos, frenado mixto regenerativo. para proporcionar la máxima recuperación de energía combinada con una distancia de frenado reducida y una mejor economía de combustible en comparación con los sistemas de frenado regenerativo tradicionales.

La tecnología iBooster y ESP-HEV equilibran el uso del CT6 eléctrico motores para actuar como generadores para reducir la velocidad del vehículo y capturar tanta energía cinética como sea posible durante escenarios de baja demanda, mientras combina los frenos hidráulicos tradicionales con los motores en escenarios de alta demanda.

Como se esperaba de un automóvil para conductores como el CT6, el sistema brinda una mejor sensación del pedal del freno y permite una mayor oportunidad para la operación de parada y arranque del motor.

Modos de funcionamiento y regeneración bajo demanda

Los conductores de CT6 PHEV podrán seleccionar entre tres modos de funcionamiento distintos: Normal, Sport y Hold.

  • Normal: Diseñado para los desplazamientos diarios. Proporciona un equilibrio optimizado de comodidad,rendimiento y maximizadoRango EV y economía de combustible.
  • Deporte: Proporciona un mapeo de pedales más agresivo para mejorar la sensación fuera de la línea y una respuesta de dirección más rígida.
  • Mantener: Permite a los propietarios seleccionar cuándo el CT6 PHEV usa su motor, reservando la carga restante de la batería para uso posterior. Esta característica ayuda a mejorar la eficiencia porque los propietarios que combinan la conducción en ciudad y carretera pueden ahorrar la carga de la batería para viajar en la ciudad, donde el modo CT6 EV funciona de manera más eficiente.

El CT6 PHEV también contará con Regen on Demand, que permite al conductor regenerar temporalmente la energía del impulso del vehículo en electricidad y guárdelo en el paquete de baterías para su uso posterior.

Regen on Demand admite una experiencia de conducción más atractiva al reducir la velocidad del vehículo al entrar en una curva para posicionarlo mejor en la salida, de forma muy similar a la reducción de marcha con una transmisión manual. Regen on Demand se activa a través de paletas en el volante adaptadas de los tradicionalescoches de alto rendimiento.