El Volt 2016 y su sistema de propulsión Voltec

El Volt 2016 y su sistema de propulsión Voltec

Chevrolet presentó hoy el nuevo auto eléctrico Volt 2016 con rango extendido, que ofrece 50 millas (80 km) de autonomía puramente eléctrica y rendimiento mejorado .

El nuevo sistema de propulsión del Volt ofrecerá un rango de manejo total estimado por General Motors de más de 400 millas (650 km) y con carga regular, se espera que los propietarios viajen más de 1,000 millas (1600 km) en promedio entre recargas de gasolina. .Motor de combustión interna Chevrolet Volt 2016

“El Chevrolet Volt 2016 brinda a nuestros propietarios una experiencia de conducción eléctrica sin concesiones”, dijo Alan Batey, presidente de GM North America. “Creemos que nuestra destreza en ingeniería combinada con los datos de miles de clientes nos permite ofrecer el vehículo enchufable más capaz de la industria”.

Aspectos destacados de 2016 voltios

  • La nueva unidad de accionamiento de dos motores es hasta un 12 por ciento más eficiente y 100 libras (45 kg) más liviana que la unidad de accionamiento de primera generación
  • El diseño de dos motores permite una aceleración un 19 por ciento más fuerte de cero a 30 mph (0-50 km/h)
  • La capacidad de la batería ha aumentado a 18,4 kWh usando 192 celdas (96 menos que la generación actual) con un peso reducido en más de 21 libras (9,8 kg)
  • La función Regen on Demand permite al conductor controlar la regeneración de energía a través de una conveniente paleta en la parte posterior del volante
  • Nuevo Extensor de alcance de 1,5 l , diseñado para usar combustible normal sin plomo, ofrece una eficiencia de combustible combinada estimada por GM de 41 mpg (5,7 l/100 km), pero la estimación de la EPA está pendiente



  • Nuevo sistema de frenado con capacidad mejorada y sensación combinada de Regen
  • Nuevos asientos para cinco pasajeros con asientos traseros con calefacción disponibles
  • Capacidad de carga basada en la ubicación
  • Cable portátil de 120 V con ubicación de almacenamiento más conveniente
  • Puerto de carga iluminado disponible

El Volt 2016 sale a la venta en la segunda mitad de 2015.

Nuevo sistema de propulsión Voltec

Un nuevo sistema de propulsión de vehículo eléctrico de rango extendido (EREV) Voltec de segunda generación es el poder detrás del aumento del rango de conducción totalmente eléctrico del Volt 2016. Fue diseñado en base a los comportamientos de conducción de los propietarios de Volt de primera generación.

Los propietarios de Volt completan más del 80 por ciento de sus viajes sin usar una gota de gasolina y nos dicen que les encanta la experiencia de conducción eléctrica. Poner esa experiencia en el centro del desarrollo del nuevo sistema Voltec nos ayudó a mejorar el alcance, al mismo tiempo que hizo que el nuevo Volt fuera más divertido de conducir”, dijo Andrew Farah, ingeniero jefe de vehículos. 'Establecimos un precedente cuando debutó el sistema de propulsión Voltec original y esta iteración más reciente eleva aún más el listón de la tecnología EV'.

El sistema Voltec incluye la batería, la unidad de transmisión, el motor de rango extendido y la electrónica de potencia.

La tecnología de baterías de GM ha sido rediseñada para el Volt de próxima generación. El Volt 2016 utilizará un sistema de batería de 18,4 kWh con química de celda revisada desarrollado en conjunto con LG Chem . Si bien la capacidad general de almacenamiento del sistema aumentó, la cantidad de celdas disminuyó de 288 a 192 como resultado de una química revisada. Las celdas se colocan más abajo en el paquete para un centro de gravedad mejorado (más bajo) y el la masa total del paquete es 21 libras (9,8 kg) más liviana .

La unidad de accionamiento de dos motores del Volt de próxima generación funciona hasta un 12 por ciento más eficientemente y pesa 100 libras (45 kg) menos que el sistema actual.

Ambos motores funcionan juntos en más escenarios de conducción, tanto en EV como en operación de rango extendido. La capacidad de usar ambos motores ayuda a brindar una mejora del 19 por ciento en la aceleración eléctrica de cero a 30 mph (2,6 segundos) y una mejora del 7 por ciento de cero a 60 mph (8,4 segundos). Los ingenieros de GM diseñaron los motores eléctricos Voltec para usar significativamente menos materiales de tierras raras. Un motor no utiliza imanes de tierras raras .

Datos del sistema de propulsión Voltec

Batería
TipoSistema de almacenamiento de energía recargable compuesto por múltiples módulos enlazados
Tamaño/cajaen forma de T de 5,5 pies de largo; base de acero (bandeja) y cubierta de material compuesto estructural de poliéster relleno de vidrio
Masa (lb/kg)403 / 183
química de la bateríaiones de litio
sistema térmicoControl térmico líquido activo
Células192 bolsas prismáticas
GarantíaOcho años/100 000 millas (10 años/150 000 millas en los estados ARB)
Energía18,4 kWh
Motor
Tipo1.5L DOHC I-4
Desplazamiento (en pulg / cc)91 / 1490
Diámetro y carrera (pulg./mm)2,90 x 3,40 / 74 x 86,6
material de bloqueAluminio moldeado
Material de la culataAluminio moldeado
Tren de válvulasárboles de levas en cabeza; cuatro válvulas por cilindro, fase de leva variable continua doble (DCVCP)
Sistema de encendidoBobina en enchufe individual
Entrega de combustibleInyección directa de combustible
Índice de compresión12.5:1
Salida (kW/hp @ rpm)75/101 @ 5600 RPM
Velocidad máxima del motor (rpm)5600
Controles de emisionescatalizador de lata común de volumen dividido (SVCC); sensor de oxígeno de apagado rápido
Tipo de combustibleNormal sin plomo (87 octanos)
Accionamiento eléctrico
TipoEléctrico, dos ruedas, tracción delantera
motoresDisposición de dos motores
transejeControles integrados continuamente variables de dos motores
Potencia de motorización (kW/hp)111/149
Potencia de generación (kW/hp)45/60
Par (lb-ft/Nm)294/398
Tiempos de carga
120Valrededor de 13 horas a 12 amperios
240Valrededor de 4,5 horas