Diésel sintético generado a través de un proceso de conversión de energía en líquido

Diésel sintético generado a través de un proceso de conversión de energía en líquido

Audi participa activamente en el desarrollo de combustibles sintéticos neutros en CO2. El último proyecto es un planta piloto en Dresden que produce combustible diesel a partir de agua, CO2 y electricidad verde . Audi y sus socios del proyecto Climeworks y sunfire inauguraron la planta hoy.

Con esta colaboración, Audi y sus socios están demostrando que la industrialización de los combustibles electrónicos es posible. La planta piloto se puso oficialmente en funcionamiento hoy en presencia de la Prof. Dra. Johanna Wanka, Ministra Federal de Educación e Investigación de Alemania, y el Dr. Hagen Seifert, Jefe de Evaluación Ambiental, Energías Renovables y Nuevos Materiales de AUDI AG.

Él La planta sunfire, que opera de acuerdo con el principio de conversión de energía en líquido, requiere dióxido de carbono, agua y electricidad como materias primas. . El dióxido de carbono se extrae directamente del aire ambiente mediante la captura directa de aire, una tecnología desarrollada por el socio suizo Climeworks.

En un proceso separado, un unidad de electrólisis alimentada con electricidad verde divide el agua en hidrógeno y oxígeno . Luego, el hidrógeno reacciona con el dióxido de carbono en dos procesos químicos llevados a cabo a 220 grados centígrados y una presión de 25 bar para producir un líquido energético, compuesto por compuestos de hidrocarburos, que se denomina Blue Crude. Este proceso es hasta un 70 por ciento eficiente.



Tal como está construida actualmente, la planta piloto en los terrenos de Sunfire en Dresden-Reick puede producir aproximadamente 160 litros de crudo azul por día . Casi el 80 por ciento de eso se puede convertir en diesel sintético. Este combustible, el Audi e‑diesel, es libre de azufre y aromáticos . También tiene un alto número de cetano, lo que significa que se enciende fácilmente. Sus propiedades químicas le permiten mezclarse en cualquier proporción con diesel fósil. Esto significa que se puede utilizar como combustible directo .

Audi combina dos tecnologías en este proyecto, que está financiado en parte por el Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania y estuvo precedido por una fase de investigación y preparación de dos años: captura de CO2 del aire ambiente y el proceso de conversión de energía en líquido. para la producción de combustible sintético. Audi es el socio exclusivo en la industria automotriz.

Sin embargo, las actividades de Audi en el desarrollo de combustibles neutros en CO2 se extienden más allá de la asociación con Sunfire y comenzaron en 2009. La planta de Audi e‑gas en Werlte, Baja Sajonia, ya produce metano sintético (Audi e‑gas) en una cantidad comparable. conducta; los conductores del Audi A3 Sportback g‑tron pueden repostar con una tarjeta de combustible especial. Audi también está realizando una investigación conjunta sobre la fabricación sintética de Audi e‑gasoline con Global Bioenergies de Francia. Y un proyecto conjunto con la empresa estadounidense Joule se esfuerza por producir los combustibles sintéticos Audie-diésel y e-etanol de Audicon la ayuda de microorganismos.