Nueva tecnología de desactivación de cilindros de motor de Eaton

Nueva tecnología de desactivación de cilindros de motor de Eaton

Desactivación de cilindros de Eaton: el sistema CDA es la forma más directa de reducir las emisiones de CO2 y, al mismo tiempo, mejorar el ahorro de combustible durante el ciclo de conducción. Supera los obstáculos de diseñar un motor de alto rendimiento optimizado para la eficiencia del combustible. CDA desactiva los cilindros del motor cuando no se necesita la máxima potencia . De esa manera, los cilindros activos restantes funcionan en modo de mayor eficiencia, lo que aumenta la eficiencia del combustible.

Eaton tiene experiencia en la gestión del aire del motor. Como tal, ofrecen una variedad de soluciones de desactivación de cilindros para trenes de válvulas Tipo 2 (seguidor de rodillos) que incluyen:

  • Basado en el ajustador de juego hidráulico
  • Basado en balancines de rodillos
  • Basado en elevador de rodillos
  • Basado en árbol de levas

Sistema de desactivación de cilindros de EatonEaton ha enfocado su oferta de Sistema de Desactivación de Cilindros principalmente a los motores de gasolina con Tren de válvulas tipo II. Si bien generalmente se aplican principalmente a los motores Tipo II, también se pueden diseñar para trenes de válvulas Tipo I (acción directa) y Tipo III (pivote central), que a menudo se usan para motores diésel de servicio mediano y pesado. Para Motores de gasolina tipo II con número impar de cilindros (3 cilindros) Los sistemas de desactivación dinámica de cilindros de Eaton permiten un amplio campo de utilización de la función CDA: hasta el 50 % de la carga del motor y hasta 4000 rpm.

La función de desactivación de cilindros de Eaton podría incorporarse (basada en) diferentes componentes del tren de válvulas:



Basado en el ajustador de juego hidráulico: Pasador de pestillo debajo de HLA mantiene la pieza sólida si se activa el cilindro. Para desactivar un cilindro, se retira el pasador y cuando la leva presiona el RRA, el HLA colapsa en su alojamiento, en lugar de mover la válvula.

Basado en balancines de rodillos: El pasador de seguridad sostiene el RR/A como una pieza sólida. Para desactivar un cilindro, se retira el pasador y el RR/A se convierte en dos piezas pivotadas concéntricamente. Cuando la leva presiona el rodillo, el brazo del rodillo gira alrededor de la válvula. El balancín y la válvula no se mueven.

Basado en elevador de rodillos: Desarrollado para motores de gasolina de mayor cilindrada con tren de válvulas tipo varilla de empuje.

Basado en árbol de levas: CDA dinámico o tradicional basado en cambios de levas axiales.

Fuente: Eaton