¿Cuál es el mejor motor V6 para comprar ahora mismo? Revisión de expertos

¿Cuál es el mejor motor V6 para comprar ahora mismo? Revisión de expertos

A lo largo de la historia del automóvil, el motor V6 a menudo se ha quedado corto.

Hasta la década de 1970 más o menos, los V6 generalmente se vieron eclipsados ​​​​por primos más grandes y musculosos como los motores V8. Los motores V6 originales, incluso en relación con su propia época, tenían problemas para generar suficientes caballos de fuerza y ​​torque para realmente llamar la atención de cualquiera. En los viejos tiempos de los coches clásicos, los 6 cilindros no bastaban.

¿Pero hoy? El V6 está experimentando una especie de renacimiento.

Figura 1: El EcoBoost V6 de 3.5 L de Ford es un excelente ejemplo de un motor V6 moderno . Fuente: Tendencia de camiones .



Con estándares de emisiones cada vez más estrictos que restringen a los fabricantes de automóviles, el V6 fue sacado del garaje y se le dio otra oportunidad de brillar. Eso, más algunos avances tecnológicos modernos y medidas adicionales de ahorro de espacio y costos, ha permitido que los motores V6 modernos superen con creces a sus ancestros más antiguos y mediocres.

En estos días, hay toneladas de increíbles motores V6 para elegir. Es por eso que hemos reunido una lista de algunos de los mejores V6 del mercado. Impulsarán su auto de carrera o camión pesado, todo mientras ahorra en combustible y ocupando muy poco espacio en su motor bahía. Es el perfecto equilibrio moderno.

Fuentes: Cuál carro .

Los mejores motores V6

Ford 3.5L EcoBoost V6 (segunda generación)

Figura 2: El 3.5L de segunda generaciónEcoBoost V6 es el corazón palpitante de muchos Ford diferentesvehículos Fuente: Congreso de Autos Verdes .

Disponible por primera vez en 2017 para el Ford GT, el 3.5L EcoBoost V6 es sin duda el mejor motor V6 de Ford . Testimonio de su potencia y versatilidad, este motor se ha utilizado para impulsar el GT en pistas de carreras y el vado f-150 camioneta. De hecho, este V6 reemplazó al V8 sobrealimentado. motor que había sido utilizado en la generación anterior del Ford GT. Eso es todo un testimonio de lo lejos que han llegado los V6 en los últimos años.

Esta pequeña potencia puede producir 647 HP cuando se coloca en el GT y viene con una transmisión semiautomática de 7 velocidades. sistema de transmisión . En el vado f-150 SVT Raptor, el motor puede obtener 450 HP, lo que sigue siendo una cifra bastante impresionante. En la F-150, el motor EcoBoost de 3.5 L se combina con una transmisión de 10 velocidades.transmisión automática. De hecho, esta 10 velocidades El sistema es exclusivo para los F-150 equipados con el 3.5L.

Figura 3: El Ford GT se equipó con un EcoBoost V6 de 3.5 L a partir de 2017. Fuente: coche y conductor .

¿Qué tiene de bueno el segunda generación 3.5L EcoBoost, preguntas? Bueno, esta nueva el motor viene con puerto de combustible inyección que evita la acumulación en las válvulas de admisión mientras las mantiene limpias. sin embargo, el inyección directa de combustible El sistema de la primera generación se ha mantenido para mayor utilidad. Además, el turbocompresor viene con desguaces accionados electrónicamente, ruedas de turbina y ángulos de paleta estrechos para mejorar la eficacia del turbocompresor.

El árbol de levas también se ha mejorado. Ahora es hueco para ahorrar más peso e incluye dos sistemas de cadena primaria con una cadena diferente para cada bancada de cilindros. Todo esto se suma a una nueva relación de compresión de 10,5:1 (en comparación con el 10,0:1 original) en un motor que es un completo 4 libras más ligero que el anterior EcoBoost V6 de 3.5L.

Figura 4: El EcoBoost de 3.5 L con etiquetas azules. ¡Oye, la estética de un motor también importa! Fuente: Camiones ovalados azules .

Según los expertos de Richmond Ford en Richmond, VA, la segunda generación del EcoBoost de 3.5L “se combina con la transmisión automática de 10 velocidades, que resolvió algunos de los problemas originales del 1.S tgeneración.' El motor de la generación original “tenía acumulación de humedad, que este motor resolvió con un intercooler más grande y mejor”.

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Además, los diseñadores 'jugaron con la sincronización del árbol de levas del extremo superior para ayudar al EcoBoost a manejar mejor las 10 velocidades en lugar de las 6 velocidades originales'. Con todo, este motor ofrece 'una entrega de potencia muy suave y suave como la mantequilla y puede subir varias marchas a la vez si es necesario'. Agregaron que 'puedes subir y bajar [los engranajes] y nunca te hará esperar'. Finalmente, 'puedo obtener 24 MPG en la carretera si me porto bien... es potencia bajo demanda'.

Fuentes: Congreso de Autos Verdes ; WardsAuto ; entrevista realizada a representantes de ventas y repuestos de Richmond Ford (03/09/2020).

VR38DETT V6

Figura 5: Este motor se encuentra dentro delNissan GTR. Fuente: Wikipedia .

Propulsando el legendario Nissan GT-R desde el año modelo 2007, este motor con un nombre menos que pegadizo viene con 24válvulas y doble árbol de levas en cabeza con variablesincronización en la admisión (eso es CVTCS para abreviar). Se trata de un V6 de 3.8L con 480 CV, cifra que se amplía con cada sucesiva modificación del motor. Como un motor de carreras , la gente siempre está encontrando nuevas formas de reducir fracciones de segundo y llevar el rendimiento del motor un poco más allá.

Con un bloque de aluminio fundido y orificios de camisa de cilindro rociados con plasma (menos plasma), este el motor tiene un buen recubrimiento resistente para sus pistones . Esto asegura que los pistones no se dañen incluso durante la conducción de alta intensidad.

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El VR38DETT es bien conocido entre los fanáticos de los motores por su capota de motor carmesí de auto clásico.

Figura 6: Ese es el color de una máquina de discos de la década de 1950, o una Fender Stratocaster, o la chaqueta de James Dean de 'Rebelde sin causa'. En otras palabras, es carmesí de auto clásico. Fuente: YouTube .

Si eso no fuera lo suficientemente bueno, el colector de escape tiene los dos turbocompresores IHI integrados directamente en el interior. Esto significa que el Nissan GT-R puede ahorrar peso al mismo tiempo que mejora el equilibrio. Todo el motor registra 608 lbs. Finalmente, una retroalimentación El sistema de control altera las proporciones de aire a combustible en función del motor. carga. Esto hace maravillas paraeficiencia de combustible.

Con todo, este motor ha establecido récords desde su creación en 2007. Se ha actualizado varias veces y se ha vuelto más impresionante. Increíblemente, muchos de los ajustes se hacen a mano en la fábrica de Nissan. Todas las nuevas medidas, ajustes o recalibraciones las realiza el equipo de maestros artesanos de Nissan.

Figura 7: ¿Sabía que el VR38DETT estaba disponible en el Juke-R? Estos coches se mencionan en la leyenda. Algunos afirman haberlos conducido, pero nadie cree. Fuente: Tendencia del motor .

Este motor también estuvo disponible, muy brevemente, en el Nissan Juke-R. Pero amigo, si puede encontrar uno de esos, ¡háganoslo saber! Aparentemente, solo se produjeron 23 de estos modelos Juke-R.

Fuentes: Especificaciones JDM ; a la deriva .

Alfa Romeo JTS 3.2L V6

Figura 8: Al igual que la entrada anterior en nuestra lista, el JTS 3.2L V6 luce un exterior carmesí de auto clásico. Después de todo, ¿por qué el interior de un automóvil no debería verse bien también? Fuente: FavCars .

Ese es el motor 'Jet-Thrust Stochiometric' para usted. Fabricado por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo (¡vaya, ese es un nombre que suena italiano!), el Alfa Romeo JTSel motor es gasolinamotor de inyección directa que originalmente estaba basado en el 2.0 Twin Spark de la misma compañía.

Para diseñar el 3.2L V6 JTS, Alfa Romeo tomó lo mejor de ambos mundos: tomaron su motor V6 anterior y lo combinaron con el Twin Spark para producir un delicado equilibrio entre potencia, rendimiento y economía de combustible .

Figura 9: Aquí está dentro del Alfa Romeo 156. Fuente: Pinterest .

El primer Alfa Romeo JTS debutó en el mercado en 2002. Sin embargo, no fue hasta 2005 que se produjo por primera vez la versión 3.2L V6. Conocido como el “cuore sportive”, esteel motor tiene diámetro y carrerade 89 x 85,6 mm y viene con árboles de levas accionados por cadena. Alfa modificó especialmente este diseño (utilizado por primera vez por GM en su popular High motor de funciones ) y lo aplicó para reinventar su motor V6 anterior para la era moderna. Inyecta una mezcla estequiométrica que está especialmente optimizada para aumentar el rendimiento al tiempo que permite un bajo el consumo de combustible .

El JTS V6 es bien conocido por su economía de combustible y rendimiento y características magistrales en general. Incluye temporización variable “TwinPhaser” para las válvulas (posible gracias a la puesta en fase de los árboles de levas en las levas de admisión y escape) e inyección directa de gasolina. Todo esto permite una impresionante relación de compresión de 11,25:1. Lo mejor de todo es que puede generar 256 HP (260 según algunas pruebas) a 6,200 RPM, junto con 237 lb-ft de torque. Esto coincide fácilmente con el potencia de motores más grandes .

El motor es bien conocido por requerir un mantenimiento mínimo gracias a sus taqués hidráulicos y engranaje de distribución con un transmisión por cadena . Otra ventaja interesante es su peso relativamente bajo, debido en gran parte a la culata y el cárter de aluminio. Hace todo esto mientras cumple fácilmente con los límites de escape Euro4. El Alfa 159 con este tipo instalado puede alcanzar las 149 mph y pasar de 0 a 60 mph en 7 segundos.

Figura 10: Wow, ahora hay un aspecto verdaderamente italiano. coche deportivo ! Fuente: Autoblog .

El JTS V6 se usó en Alfa Romeo Visconti, el 159, el Brera y el Spider de 2005 a 2010. Aunque el fabricante dejó de usar el JTS V6 en 2010, sigue así.primer día de nuestros motores V6 favoritos personales. Si te encuentras con un automóvil con uno de estos instalados, cómpralo rápido.

Fuentes: Italiavelocidad ; FavCars .